排气再循环（EGR）系统
一、排气再循环EGR系统的作用是降低氮氧化合物的排放。NOx是在高温条件下，由空气中的氧和氮发生反应而形成的化合物，可见NOx不是来源于燃料，而是来自空气。因此，燃烧温度越高，高温持续时间越长，NOx的生成量越多；点火提前角越大，会影响燃烧温度的提高，从而增加了NOx的排放浓度。
排气再循环EGR就是在ECU的控制下，根据发动机的不同工况，将一部分废气再引入到气缸内，与可燃混合气再混合燃烧，从而降低了燃烧速度和温度，减少了NOx的生成量。EGR的引入会降低可燃气体的着火性能，令发动机的功率有所下降，因此EGR的循环最一般控制在5%—15%左右，在发动机低温、怠速运转、节气门开度大时，EEGR停止工作。
二、 EGR系统主要由EGR阀、EGR VSV、EGR真空调节器和真空软管等组成。
三、EGR的工作原理
节气门上开有E、R孔，通过软管将进气管的真空度引入到EGR真空调节器，E孔为负压的主要引入孔，R孔用于进一步加强负压的作用。来自节气门的负压经EGR真空调节器和VSV后被送到EGR阀的上端，使其膜片被吸向上，从而使阀开启。来自排气管的废气一部分经EGR阀进入进气歧管，实现了废气循环，另一部分被引入到EGR真空调节器的下部，用于调节R孔真空度的强弱，当废气循环量过大时，废气会将膜片推向上，削弱了R孔的负压作用，从而进一步减少了EGR阀上端的真空度，使膜片在回位弹簧的作用下向下移动而减少了EGR阀的开度，废气循环量也随之减小，这样实现了对废气循环量的控制，使其不大于15%。
四、VSV受ECU的控制，根据冷却液的温度、节气门开度和发动机转速等来控制VSV阀的开启。在冷却液在55度以上，发动机转速在1000转/分—3800转/分（各车型不同），节气门开度在适当位置时，ECU向VSV阀提供12V的电源，使它开启；当发动机转速在4000转/分以上时，VSV阀关闭。VSV阀的电阻大约为：40欧姆。
五、EGR阀控制真空度的检查
发动机冷却液温度：80—90度
1、 自节气门体EGR真空管接头脱开真空软管，将一个手动真空泵接到管接头上
2、 起动发动机，检查在空转发动机提高转速后，EGR真空度是否随着发动机的转速的升高而成比例增大
六、EGR阀不正常开启会直接影响发动机的起动和怠速运转。
