汽车是多自由度的振动体，并受到各种振源的作用而发生振动。发动机就是振源之一。发动机是通过悬置元件安装在车架上。悬置元件既是弹性元件又是减振装置，其特性直接关系到发动机振动向车体的传递，并影响整车的振动与噪声。合理的悬置不但可以减小振动、降低噪声以改善乘坐舒适性，还能提高零部件和整车寿命。因此，发动机的悬置设计越来越受到设计者的重视。
发动机悬置应满足下述要求：因悬置元件要承受动力总成的质量，为使其不产生过大的静位移而影响工作，因此要求悬置元件刚度大些为好；发动机本身的激励以及来自路面的激励都经过悬置元件来传递，因此又要求悬置元件有良好的隔振性能；因发动机工作频带宽，大约在10～500Hz范围内，要求悬置元件有减振降噪功能，并要求悬置元件工作在低频大振幅时(如发动机怠速状态)提供大的阻尼特性，而在高频低幅振动激励下提供低的动刚度特性，以衰减高频噪声；悬置元件满足耐机械疲劳、橡胶材料的热稳定性及抗腐蚀能力等方面的要求。
以下是部分型号：
48725-35020 48725-44030 48815-02060 48815-05050
48815-06030 48815-0A010 48815-0D040 48815-0K010
48815-0K050 17563-63020 45535-38030 48075-42050
48304-0K010 48603-06020 48609-06070 48609-33011
48609-33170 48815-0K070 48815-10060 48815-12160
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