2022年，国内卡车市场接连出现大降，四个细分领域无一幸免全数下滑，且降幅均不低，中卡和轻卡两个细分市场1-7月分别累计下滑了47%和27%。蓝牌新规落地、疫情反复、油价飞涨等因素都是原因。而对于物流行业从业者来说，货源少、运价低、怕超载。
这时，选一辆适合自身运营情况的卡车变得尤为重要，而面对目前市面上令人眼花缭乱的产品时，卡友选起来并不容易。
合规装载12吨的2轴极限中卡——领航金牛王。
1.省油+能拉 运输人不变的选车标准；
对于卡车来说，省油不算厉害，要拉得多的省油才算真的厉害。领航金牛王装10吨左右的货物非常轻松，起步也比较快，爬坡也稳。无论什么路况，拉什么货，金牛王让人心里有底。
领航金牛王搭载200马力新款玉柴YCS04200-68国六发动机、法士特8挡变速箱、远安精铸后桥，三大件均为久经市场考验、性能卓越的成熟产品，这是领航金牛王品质最可靠的保障。值得一提的是，这款玉柴YCS04200-68国六发动机助整车动力性能较国五车型提升20%，满载综合油耗较国五车型节省11%，仅发动机一项就为领航金牛王在油耗上占尽先机。
当然，发动机只是车辆能否省油的第一步，领航金牛王还拥有动力总成一体化的设计优势，使其整车传动效率大幅提升，真正实现科学节油。这里要尤其点赞领航金牛王配备的EBP节油开关（EBP节油档位技术），作为领航金牛王的黑科技之一，EBP节油开关能帮助卡友根据不同运载状况来调节发动机输出扭矩，通过车载电脑实现最经济动力输出模式，帮助卡友充分发挥车辆性能，节约每一滴油，多赚每一分钱。
此外，领航金牛王的全车轻量化设计对省油的贡献也不小，领航金牛王采用计算机仿真设计，在保证车身强度和安全的前提下最大化降低车身自重，有包括油箱、发动机气缸盖、飞轮壳采用铝合金等轻量化材质在内的多达36项降重措施，让整车自重更轻，底盘自重仅4.2-4.5吨，以领航金牛王仓栅车为例，整车自重仅有6吨。这一项，一定又会让不少卡友眼前一亮，因为卡车自重越轻，卡友能合规拉的货物就越多，这同样是在为卡友“省”。
2.5G硬核服务+二手车不愁卖=全生命周期无忧
领航金牛王主打散杂（零担配货）、绿通等场景的中、短途货物运输，以前文中对领航金牛王赞不绝口的赵哥为例，这类用户一年大概要跑10万公里。厂家的服务水平如何，一定是卡友在选车时需要考虑的因素。
众所周知，领航卡车背靠福田汽车多年积累的服务终端覆盖全国，无论走到哪里，都能找到领航的服务网点。为了卡友更好的用车，领航还构建了服务和配件体系能力平台，结合线上线下，为客户提供“更高效、更专业、更智能、更超值、更暖心”的5G硬核服务。目前，领航的5G硬核服务共有网络总规模已达1100余家，全国市场全覆盖，平均服务半径小于42公里，并设24小时服务热线，救援服务平均2小时到达，无论修车还是保养，让卡友既省钱又省心。像赵哥这样经验算不上丰富的跨界物流新手，领航的5G硬核服务帮他们省了不少心，因为对于卡友来说，时间就是金钱，多上路一天就是多赚一天的钱。
而且，今时不同往日。货多车少，是辆卡车就能挣钱的时代已经不再，买车、用车到最后的卖车，一切需要考虑到成本（经济成本和时间成本），卡友都会精打细算，二手车残值高能卖得上价，也是一辆卡车能否被最终选择的加分项。领航金牛王就是这样一辆车，领航金牛王在全国六大区域的全工况验证累计完成了420万公里整车可靠耐久验证，发动机、变速箱和后桥“三大件”确保整车60万公里无大修。因此，领航金牛王即便流通到二手车市场也很保值，相比同类型其他品牌能多卖几千元。
可以说，从买车、用车，再到最后的卖车，领航金牛王的“省”贯穿全生命周期。买时用略高于轻卡的价格购买一辆合规装载12吨的中卡，省钱；用时年省2万余元油费、轻量化车身极限装载、全国范围5G硬核服务，省钱省时又省心；卖时以高于其他同类产品几千元的二手车价格，为卡友再省（赚）一笔。
