中汽协下调商用车全年销量预期上半年销170万降41%

 7月11日，中国汽车工业协会发布2022年6月汽车产销情况，包括汽车工业经济运行特点、当前汽车工业运行存在的主要困难和全年产销预测三部分的内容。上半年，商用车行业交出怎样一份销量答卷？对于2022年全年，中汽协对商用车市场销量作出了怎样的预判？

6月汽车行业表现好于历史同期 乘用车与商用车“冰火两重天”

6月，汽车产销分别达到249.9万辆和250.2万辆，环比增长29.7%和34.4%，同比增长28.2%和23.8%，结束了下降趋势。2022年1-6月，汽车产销双双超过1200万辆，分别达到1211.7万辆和1205.7万辆，同比下降3.7%和6.6%。数据显示，汽车行业已经走出4月份的最低谷，6月表现更是好于历史同期。

然而，乘用车和商用车市场表现“冰火两重天”。乘用车产销受政策促进效应明显，6月总体呈现“淡季不淡”的特征，且4、5月因疫情影响耽误的产销量在6月也得到一定回补。据国家税务总局公布的数据显示，乘用车减半征收车购税政策实施一个月以来，全国共减征车购税71亿元，减征车辆109.7万辆，总体取得了十分良好的效果。

商用车表现依然低迷，相比较乘用车，商用车由于直接受政策促进不明显，因此总体形势依然未见明显好转，仍有待恢复。6月，商用车产销分别完成26.1万辆和28.1万辆，环比分别增长15.7%和17.4%，同比分别下降33.2%和37.4%；2022年1-6月，商用车产销分别完成168.3万辆和170.2万辆，同比分别下降38.5%和41.2%。

6月货车销24.6万辆、客车销3.4万辆 同比降幅均超三成

具体来看，货车方面，6月销量为24.6万辆，同比下降37.8%，2022年1-6月，累计销量为152.2万辆，同比下降42.2%。客车方面，6月销量为3.4万辆，同比下降34.3%，2022年1-6月，累计销量为18万辆，同比下降30.5%。

目前，货车存在用车换购需求不足、小部分国五柴油车待消化和蓝牌轻卡库存车辆消化缓慢等现象，再加之今年上半年，受疫情影响，基建启动较慢，建设速度不及预期，因而货车产销同比降幅较大。而客车市场持续低迷，在于上半年的疫情对旅游、客运和城市公交车的需求影响较大。

新能源和出口抢眼 中汽协预测2022商用车销400万辆

新能源和出口，是当前商用车市场两大重大看点。

在6月新能源汽车产销创历史新高的背景下，新能源商用车产销分别完成2.7万辆和2.8万辆，同比增长83.5%和88.4%。各企业高度重视新能源汽车产品，供应链资源优先向新能源汽车集中。

出口方面，汽车行业整体形势也很好：6月，汽车企业出口24.9万辆，连创历史新高，环比增长1.8%，同比增长57.4%；上半年，汽车企业出口121.8万辆，同比增长47.1%。其中，商用车6月出口5.1万辆，环比增长4.7%，同比增长32.4%；商用车上半年累计出口27.4万辆，同比增长38.8%。尽管俄乌冲突影响了部分出口市场，但根据从企业了解的情况，目前多数企业海外订单情况良好，没有回落的迹象。

当前汽车工业运行主要存在四大困难：一是芯片短缺将影响企业下半年生产节奏，二是新能源汽车生产成本压力较大，三是汽车消费政策还需要持续发力，四是商用车市场继续承压。商用车受多重因素影响，持续下降趋势没有明显改善，且影响需求的不确定因素仍较多。中汽协预测2022年商用车销量预计为400万辆，同比下降16%左右。相比2021年末预判的450万辆，中汽协此次下调了对商用车全年销量的预期。