这种设计不仅外形美观，而且能明显降低风阻。主动进气格栅、从保险杠到车身侧面覆盖到空气动力学套件。而这些，都出现在黄河X7上带来最直接的好处就是，0.37的风阻系数相比其他重卡车型降低了1/3以上，按照干线物流运输平均车速70km/h，年行驶里程30万公里计算，同比降低油耗10%，全年可节省总费用5-6万元。往小了说是给用户省钱了，往大了说，那就是为环保做贡献了。
配置更高级
当出现中控悬浮大屏、无钥匙启动、机互联、手液晶仪表、怀档、电子手刹等配置出现在一辆重卡上时，不要怀疑你所看到的，可以大喊一句“我的家用车都没这么高的配置”。黄河X7这次在车内配置上基本上也是“能给的都给了”。以往大家都说进口车的设计更照顾到司机，更人性化，起码这个理论在黄河X7这里不成立。
可能还会有人担心如此流线型的外观，会影响车内的空间分布。其实你只要坐进驾驶舱你就不会发出这种疑问。一米宽的的卧铺，如果再配上驻车空调，以及饮水机，司机会很乐于呆在这里面的。
之前我说感叹自家家用车都没这么高的配置，可能有人觉得过于夸张。其实，黄河X7的配置亮点并不只是这些舒适化配置。可我告诉你，一辆重卡竟然可以实现L2级智能辅助驾驶，你还觉得我夸张吗？
此款车匹配交通标识识别系统TSR，车道偏离预警系统LDW，自动紧急制动AEB，数据记录EDR，自适应巡航ACC等驾驶辅助系统。当然，还有最值得一提的PPC预见性巡航与换挡控制系统，简单来说，就是根据先进的地图和定位信息，来自动控制车速与档位。目前，同样公布有此技术的只有奔驰。
“看不见”的优化 看得见的效率
此次上市的黄河X7有4*2和6*4两种车型。搭载重汽MC系列和潍柴WP系列发动机，满足国六b排放标准，动力区间为430~600马力。与之相匹配的是中国重汽自主研发的AMT16挡变速箱，MCY系列驱动桥，后续厂家还可以提供一些个性化选择。
黄河X7在发动机方面进行了大量优化，例如使用可变量水泵、带离合器的空压机之类等等，很大程度降低了油耗。和之前介绍的主动进气格栅、车身导流套件等配合，也是为了提升发动机效率，降低油耗。据重汽的数据显示：黄河X7的油耗相比同级其他车型低10%-15%左右。在刚刚结束的黄河重卡溯源之旅首站测试中，车货总重近49吨的状态下，全新黄河X7重卡的百公里最低油耗仅为26.32L。对于车主来说，就是实打实的成本降低。
此次全新黄河X7的闪亮登场充分展示了中国重汽的诚意。 不一样的外观、内饰、配置和底盘都表达了中国重汽打造一款高端标杆产品的能力和决心。优化的动力链也在实用性上带来了新的突破。其对于重卡产品的意义犹如手机从“诺基亚”提升到5G全面屏。43万多起的售价也保证了不错的性价比。还有很多行驶上的质感和细节文中无法展示，如果你正在关注重卡产品，相信黄河X7会带给你一个全新的体验
