5月6-8日，第二届雄安工程机械、建筑机械、工程车辆展览会在雄安新区举行。作为国家重点打造的新区，雄安新区未来受城市路网+房地产等设施建设的多重拉动影响，将显著带动工程机械市场需求，给工程车市场带来千载难逢的机遇。
据第一商用车网了解，本次展会汇聚了一汽解放、陕汽重卡、上汽红岩、东风柳汽和福田瑞沃等国内主流卡车企业，并有多款国六产品亮相。下面，小编选取几家参展企业展示的、具有代表性的产品予以介绍，以飨读者。
一汽解放：重视细分市场 八款车型参展
在国内重卡市场，解放重卡称得上是当之无愧的老大哥，创造了多项第一。本次展会，解放又获得了一项第一，那就是展出商用车数量最多的企业。
解放J6L洗扫车
解放J6L餐厨垃圾车
解放J6F加油车
解放J6P混凝土泵车
此次，解放携八款车型亮相本次展会，包括三款国六车型、一款纯电动车型和四款国五车型。这八款产品分别是：新J6P国六混凝土搅拌车、新J6P国六渣土车、JH6国六渣土车、J6L餐厨垃圾车、J6L洗扫车、J6P混凝土泵车、侠客电动厢式物流车和J6F加油车，产品涵盖工程、环卫和物流等细分领域。
解放JH6渣土车
解放新J6P混凝土搅拌车
其中，JH6 6×4国六渣土车搭载潍柴国六发动机+法士特12挡变速箱+奔驰技术16吨级300后桥，是自卸车型的“黄金动力链”，是主流的动力链搭配，可以满足工地、矿山、公路等多元化高要求的运输场景需求。另外，JH6自卸全车采用威伯科阀和VOSS管线接口，也是解放JH6更具有竞争力的亮点所在。
解放纯电动厢式物流车
展会现场，解放展出的侠客电动厢式物流车格外引人注目。据解放工作人员介绍，这款车将于今年8月末或9月初正式上市。该车外形尺寸为5995mm×2200mm×2800mm，搭载宁德时代的磷酸铁锂电池，电池总储电量为99.5kwh，最大续航里程为370km。
陕汽重卡：国五产品是主力 四款车型参展
很少参加国内展会的陕汽重卡，此次出乎意料携带了四款产品参展，包括陕汽德龙F3000搅拌车、德龙F3000自卸车、德龙新M3000自卸车、陕汽纯电动车厢可卸式环卫垃圾车，四款产品全部为国五车型。
陕汽德龙F3000自卸车
陕汽德龙F3000搅拌车
陕汽纯电动环卫车
其中，陕汽新M3000自卸车为6×4驱动形式，采用潍柴发动机+法士特变速箱+汉德后桥的黄金动力组合。潍柴发动机广泛应用于渣土车市场，马力大、动力强劲、节油性能好，符合多数司机的驾驶习惯。在整车动力链的配合下，陕汽新M3000自卸车能够充分发挥车速范围广、复杂路况适应性强的优势。
陕汽德龙新M3000自卸车
上汽红岩：助力雄安建设 两款自卸车亮相
此次展会，上汽红岩同样带来四款国五车型，包括红岩杰狮C500冠军版牵引车、红岩杰狮8×4水泥搅拌车、红岩杰狮8×4砂石料车、红岩杰狮6×4智能渣土车。据工作人员介绍，上汽红岩的国六车型将在7月1日后推出。
红岩杰狮水泥搅拌车
红岩杰狮C500牵引车
红岩杰狮砂石料车
红岩杰狮智能渣土车
以工程车起家的上汽红岩，凭借同步欧洲的过硬品质，一直被用户誉为“工程之王”。此次在雄安工程机械展上亮相的两款工程车，均是其工程车产品中的经典代表。其中，红岩杰狮砂石料运输车，在动力性、承载性、安全性、智能化方面表现优异。动力方面，搭载同步欧洲的CURSOR 9L发动机，匹配FPT驱动桥、FAST变速器，动力澎湃稳定，最大爬坡能力达37%；承载性方面，采用独特的U型结构货箱设计，不易变形、不粘泥土，容积利用率大，侧厢板和底板均由整张钢板辊压成型，具有高强度、抗冲击、耐磨损的特点。
乘龙汽车：三款国六产品亮相 四款展车亮点多
来到东风柳汽乘龙汽车展台，前方人气火爆。值得一提的是，此次乘龙汽车参展的柴油车型全部符合国六排放标准，涵盖工程、牵引、专用三大品系。本次展会，乘龙汽车带来了四款车型，分别是乘龙H5国六牵引车、乘龙H5国六轻量化智能渣土车、乘龙M3国六环卫车和乘龙H7天然气渣土车。
乘龙H5智能渣土车
乘龙H5牵引车
其中，乘龙H7 6×4天然气渣土车，根据现行城建运输实际工况和法规需求，搭载富瑞特LNG气瓶，性能稳定、安全、质量可靠；采用新型环保U型货箱，容积大、不挂料、不扬尘，密封性好，清洗方便。同时，乘龙H7天然气渣土车可以更好满足排放需求，减少环境污染，符合国家的节能减排政策。
乘龙H7天然气渣土车
乘龙汽车带来了另一款当家产品——乘龙M3国六环卫车。该车为4×2驱动形式，搭载D6.7NS6B230东风康明斯国六发动机，与之匹配的是DT0690东风变速箱。乘龙M3国六环卫车稳定可靠，既能保证较低油耗，又能适合复杂路况作业，是一款具有高性价比的专用车。
乘龙M3环卫车
福田瑞沃：三款国五自卸车产品参展
福田瑞沃此次带来三款自卸车参展，包括福田瑞沃ES3排半自卸车、ES3单排平板自卸车、E3单排自卸车。
福田瑞沃ES3排半自卸车
其中，福田瑞沃ES3排半自卸车搭载潍柴发动机+万里扬5挡变速箱，技术成熟，动力强劲，后桥承载力大，故障率低，可靠性更高。通过分析数据，瑞沃ES3超级自卸车十分契合短途运输和工程场地内运输的要求。同时，ES3驾驶室采用新型悬置结构，减轻了路面颠簸对车身造成的冲击，在降低车身故障率的同时，提升了驾乘舒适性。
结语：
2019年，注定是商用车行业不平静的一年。“国六之战”已全面启动，各大主机厂积极应对排放升级的态势，从本届展会中便可窥见一二。总体而言，本届展会中，还是以国五车型为主，但大多数主机厂工作人员都表示会于今年下半年推出国六车型。国六时代，商用车行业的机遇与挑战并存，相信各大主机厂已经做好了准备。
