中国重汽党委副书记于有德(右)向首位中国重汽曼技术百万公里用户颁奖
与电影故事的主人公贾马尔一样，鸿运物流在拿下大奖之前，也遭到来自各方的质疑，物流同行们质疑他的货运量有如此多?运输效率这么高?整车厂会质疑一台国产卡车跑出进口产品的高强度作业品质?但事实胜于雄辩，中国重汽曼技术产品汕德卡用26个月行驶100万公里验证出货真价实的重卡界百万富翁。
盈利百万 曼技术支撑星月同行
让我们把时间拨到2014年4月，彼时的鸿运物流在面对不断增加的货运量时，想要尝试甩挂运输，“工欲善其事，必先利其器”，进口卡车是可以，但高昂的购买成本和维护费用让付总望而却步。这时中国重汽销售员以拥有德国曼技术DNA为“噱头”，反复向他推荐汕德卡，仅是进口车一半的售价，却有着两年不限里程的质保服务承诺，付总决定用中国重汽曼技术试着挑战甩挂运输模式。
无锡鸿运物流有限公司总经理付忠艳
“不试不知道 一试吓一跳”付总用这样的“惊讶”形容来肯定汕德卡，9个月收回购车成本, 12个月行驶里程达55万公里，26个月达到百万公里无大修，真正帮助公司实现甩挂运输梦。而中国卡车网记者也给付总算了一笔账，按照一台汕德卡上路需50万元成本计算，鸿运物流9个月就挣回购车成本，每月纯收入近5.5万元，而此后达到百万公里的后17个月，这台中国重汽曼技术的汕德卡总计为鸿运物流收益近百万元，这也难怪付总在这两年之内又连续采购5台中国重汽曼技术产品，包括汕德卡C7H，HOWO-T7H等，原来曼技术产品不是噱头，而是甜头，是名副其实的创富利器!
中国重汽(香港)有限公司执行董事弗朗兹•努林格先生
傲拥如此高品质表现，离不开中国重汽曼技术的支撑，正如曼方代表中国重汽(香港)有限公司执行董事弗朗兹•努林格先生所言：“26个月突破百万公里是双方精诚合作的最好证明，是曼技术产品卓越品质的体现，产品采用原装德国曼TG系列整车技术,采用相同的产品设计,相同的生产装配工艺,具备了高可靠性、高经济性、高安全性和高舒适性的特点。”同时领先的曼技术也为付总带来前所未有的价值体验，改变了以往单一落后的运输模式，车辆利用率显著提升，单车高效率，低能耗带来百万收益，可以拿出另竞争对手都不敢接招的让利客户运输成本5-10%方式，继而形成“滚雪球”效应，越做越强。
辆辆百万 下一个富翁就是你
在埃克森美孚与中国重汽联合举办的“百万公里挑战首车达成发布会”上，中国重汽党委副书记于有德先生告诉中国卡车网记者：“中国重汽曼技术产品从2013年3月份推出以来，销量就成稳定式增长，2013年实现3千台销售，到2014年5月，达到6千台， 2014全年实现9千台销量，2015全年，达到1万台，而今年上半年，订单已经突破1.6万台，预计到今年年底，实现2万台。”中国重汽曼技术产品正以良好市场态势稳步前进。
下一个百万富翁会是你
而随着中国重汽曼技术产品市场保有量的不断增加，100万公里无大修对于中国重汽和其使用者而言更像是一个起点：是对中国重汽过往七年与德国曼合作的最有力肯定(2009年，中国重汽与德国曼签订战略合作协议)，双方最高曼技术结晶汕德卡经受住了市场考验，具有里程碑式意义，而面对未来，双方足有信心共创更好未来，留下更多浓墨重彩之笔。同时加速助力中国物流运输行业面向高效、集约、经济及专业化发展，打造出更多“付忠艳”式百万英雄，真正实现“一辆百万辆辆百万”的品质追求。
汕德卡创富利器
《贫民窟的百万富翁》给我们的最大启示是每件事情都会有结果，我们今天所走的每一步都在为明天埋下伏笔，在当下无法预知每件事结果时，唯一可以肯定的就是：尽力把当下事情做好，总会有所收获。反观中国重汽，又何尝不是!曼技术产品汕德卡26个月达到100万公里，收获行业骄傲和用户认可，是匠心重汽“用人品打造精品、用精品奉献社会”理念的完美诠释，是中国重汽砥砺前行一甲子，持续带领中国物流行业和用户财富升级的坚实基础。
