2015年12月18日，以“创新赢领新常态”为主题的中国重汽2016年商务大会在山东济南山东会堂隆重召开。大会现场真可谓是摩肩接踵，进入会场两侧的三十余款重汽产品也让参会人员大饱眼福。其中，汕德卡以及豪沃T7H大马力牵引车最为吸引人注目。
重汽集团在今年的商务年会所展示的产品中有4款540马力牵引车，包括汕德卡干线运输牵引车、汕德卡全气囊低位鞍座牵引车、豪沃T7H大马力牵引车以及豪沃T7H准大件牵引车。下面，我们就一起来看看未来运输路上的主角。
汕德卡C7H 6*4干线运输牵引车
作为国内成熟的高端重卡，汕德卡C7H 6*4干线运输牵引车拥有540马力，搭载的是曼技术MC13.54-50型号发动机，与之匹配的是采埃孚16档手动变速箱，该车的驱动桥采用的是曼技术MCY13后桥，速比为3.36，整车的动力链可比肩进口原装车。
汕德卡C7H 6*4干线运输牵引车
搭载曼技术MC13.54-50型号发动机
曼技术MCY13后桥，速比为3.36
在安全性方面，汕德卡采用原装采埃孚液力缓速器，与变速箱一体化设计，以其强劲的制动力矩可承担80%-90%的行车制动，从而减少了制动器的磨损，从根本上确保了车辆下长坡的安全性。同时，汕德卡6*4干线运输牵引车还配备了6通道ABS+ASR+EBL+TPM等多项制动安全系统。
配备6通道ABS+ASR+EBL+TPM等多项制动安全系统
汕德卡C7H 6*2全气囊低位鞍座牵引车
汕德卡C7H 6*2全气囊低位鞍座牵引车是国内首款全气囊（11气囊）重卡，其中前桥为2气囊，后桥为9气囊，整车可通过ECAS系统调节高度，可以使车辆重心更低，轻松摘卸挂车，从而提高装卸货效率，实现完美甩挂。降低整车高度的同时，车辆可以在规定的高度内更多的运输货物，从而车主可获得更高的收益。
汕德卡C7H 6*2全气囊低位鞍座牵引车
C7H 6*2与6*4两款车型明显的高度差
该车搭载的同样是曼技术MC13.54-50型号540马力发动机，匹配采埃孚ZF16S2530TO变速箱，以及速比为2.85MCY13驱动桥。
搭载曼技术MC13.54-50型号540马力发动机，匹配采埃孚ZF16S2530TO变速箱
后桥气囊悬架
在可靠性方面，这款牵引车配备ABS+ASR制动系统以及铝合金双腔油箱。双腔油箱从外观上就是一个油箱，但是有两个柴油加注口。通过两个柴油加注口，可以分别加注0号柴油和-35号柴油，也可以用作备用油箱，在紧急情况下保证续航能力。
铝合金双腔油箱
豪沃T7H大马力牵引车
豪沃T7H 540马力牵引车是一款集众多优秀配置于一身的车型，在一定程度上可以说是国内重卡产品的新标杆。另外，从这款车的宣传语“540大马力牵引车——见谁超谁！”中就能够完美体现出这款车的优势所在。
豪沃T7H大马力牵引车
霸气的宣传语
这款车的动力链由曼技术MC13.54-50型号540马力发动机、与WABCO合作开发的HW25712XA型号AMT变速箱以及速比为2.85的MCY13Q驱动桥组成。由此可见，宣传语中的“见谁超谁”可不是随便说说而已。
与WABCO合作开发的HW25712XA型号AMT变速箱
速比为2.85的MCY13Q驱动桥
该车的配置还远不止于此，这款T7H采用的是曼技术8气囊空气悬架，在减轻自重的前提下又提高了装卸货的效率；同时该车还配有VOITH液力缓速器和排气门制动，为长下坡路段提供最大的帮助。
采用曼技术8气囊空气悬架
豪沃T7H准大件牵引车
豪沃T7H准大件牵引车是重汽集团利用曼大件运输车的成熟技术结合自身优势为重载运输和准大件运输打造的一款动力强、承载力强的牵引车。
豪沃T7H准大件牵引车
该车搭载源自德国MAN D26的540马力MC13.54-50大功率发动机，最大输出扭矩2500N.m，为该车提供了强大的动力，与发动机匹配的是HW25712XC大扭矩变速箱和成熟的AC16双后桥（可选4.77、5.45和6.5速比），可输出国内最大单车牵引总重150吨。
AC16双后桥（可选4.77、5.45和6.5速比）
为了加强车辆的载重能力，该款车型在局部使用了加强型车架和加强型钢板弹簧前后悬架，并且在前后桥都装有横向稳定杆，保证车辆重载时有足够的稳定性。同时这款车还配有福伊特VR115CT液力缓速器、EVB排气门制动系统以及前盘后鼓式制动器，为行车制动提供了有力保障。
局部使用加强型车架
加强型钢板弹簧前后悬架
编后语：
由于我国物流行业发展迅速，所以对物流运输的时效性有着很大的刺激作用，这也使得国内的运输车辆逐步在向大马力发展。中国重汽集团总经理蔡东也在媒体见面会上表示：前几年，物流运输车辆的主流还是336马力，而现在400-440马力段已经将其取而代之，所以在今后的几年，500马力以上的牵引车将会成为新的主流产品。
