“节能、环保、低碳，是未来运输行业发展的趋势，企业不仅要积极响应国家号召，还要为企业未来发展打算，天然气重卡的使用将在为公司节约运输成本的同时，还能保护环境”，总经理马宗海说道：“节能、环保、经济，作为海雍国际发展的方向，华菱天然气重卡的使用将使其在这条路上越走越坚实。”
海雍国际从2010年开始使用华菱重卡，这在华菱众多客户中算是较为年轻的客户了，但是这并不影响海雍国际跨入华菱忠实客户之列，就在华菱LNG重卡巡展至青岛期间，海雍国际就对华菱LNG重卡产生了浓厚的兴趣，当然这兴趣也是基于前期华菱重卡使用的满意基础之上的。就在今年华菱商务大会后，马宗海就一次性下了20辆华菱LNG牵引车的订单。在20台车辆排产前，前期先交付了4辆华菱LNG牵引车给他试用，半个月后，车辆运营情况也让马宗海满意，他说：“根据前期四辆车的使用情况统计，车辆从青岛到临沂来回油费1200元，气耗不到900元，而且天然气车冬天运营时不会出现冻油的情况，减少了运营麻烦。我对华菱LNG重卡的使用情况还是满意的。”
据马宗海介绍，海雍国际经营范围比较广，提供车辆挂靠、国内集装箱陆地运输、货物仓储等业务，车队运输主要是青岛到临沂的专线集装箱运输。业务量大，出勤率非常高，每辆车每个月跑临沂25趟以上，今年，业务量不断增长，马宗海又增加了20辆LNG车辆，按每辆车每个月25趟活算，这批LNG车辆将每个月为他节约十五万以上的运输成本。可观的成本费用，使马宗海对这批车的到来非常着急，目前，这批车都已排产下线，近期将交到他手里。
青岛作为全国比较发达的港口运输城市，港口运输公司多达几百家，而能够将业务拓展至50辆以上的运输能力的公司不多，海雍国际在与众多竞争对手搏击中，成功将业务越做越大，公司的运营实力也提升到56辆。对于这支运输队伍的管理，马宗海却是轻松释然的，别人面临的车队管理问题，比如偷油、业务不熟等问题，在这里他都不需要操心。他告诉记者：“车队管理最重要的是要让司机自己去管，使他们把车当自己的车来使用。”对每辆车，他实行包干制，每车配一名司机，在运输费用固定的状况下，司机自己对车辆运输费用进行把控，省下的都是自己的，通过这样，不仅能调度司机的积极性，更从侧面促使司机正确操作和维护车辆，爱惜车辆。对LNG车辆的管理也一样，马宗海需要做的就是对司机进行LNG车操作安全培训。
海雍国际更是华菱重卡的义务宣传员，华菱经销商崔荣启告诉记者，华菱车在青岛的市场拓展中，海雍国际有很重要的作用，在青岛港，青岛到临沂线上，华菱LNG重卡的身影逐渐进入了很多重卡卡户的眼里，有不少用户慕名购车。总经理马宗海表示，自己愿意做华菱车的推荐者，与华菱一起发展。
