一季度主要污染物同比升两成
今年前三个月，北京雾霾频发，环保监测数据显示，今年一季度全市可吸入颗粒物PM10和二氧化氮同比上升20%以上。昨天，北京市环保局局长陈添在做客城管广播“市民对话一把手”时表示，北京60%以上的PM2.5都是“烧”出来的，包括烧油和烧煤。北京目前有超过525万辆机动车，其氮氧化物排放量占全市氮氧化物排放量的56%以上。
对于有市民提出一季度“污染重污染天特别多”的情况，陈添表示，今年一季度的空气质量确实是历史上比较差的。除二氧化硫浓度略微下降外，二氧化氮和PM10浓度均同比上升了20%以上。尤其是污染最严重的1月份，两项污染物浓度同比增加47%。陈添说，造成重污染除了一月份平均湿度达64%等自然原因，根本原因是污染排放量超过环境容量。
市环保局机动车处处长李昆生透露，预计明年9月起，本市将实施京五第二阶段标准，符合该阶段排放标准的车辆，其车载自动诊断系统将增加对氮氧化物排放的监控。
新标准欲从研发生产源头限污 目前本市约有30万辆3.5吨以上的柴油车和燃气车，保有量仅占全市机动车保有量的5%左右，但其排放的氮氧化物却占全市机动车氮氧化物排放量的50%以上。实验表明，这些国四、国五标准的重型车低负载或低速运行时会产生较高的氮氧化物排放。因此，此次出台了两项针对重型汽车的地方标准，要求重型汽车发动机生产企业在研发、生产环节解决这一问题。这两项标准分别于3月1日和7月1日起实施。 在昨天的新标准发布会上，市环保局机动车处处长李昆生介绍说，全市约30万辆重型车中约有9000辆是国四、国五标准的车辆，主要用于公交、环卫，这些车辆集中在市区行驶。为减少公交车、环卫车的污染物排放，环保部门将组织对这部分车辆按照新标准进行改造。公交、环卫车每辆改造费用约为2000元。据测算，标准实施后，国四、国五重型车在城市运行时的单车氮氧化物排放将削减60%。 两个标准仅针对国四、国五重型车，那么国三以前的重型车如何治理？“本市仍以鼓励淘汰为主。”李昆生表示，重型车辆的政府补助金额远远高于小型车辆，“下一阶段也会考虑继续提高政府补助额度。” 记者了解到，一季度全市共淘汰老旧机动车6.5万辆，目前全市共有国一、国二标准的老旧机动车130万辆，加上已经纳入淘汰范围的国三标准车，共有约200万辆。 推土机压路机也要限制排放 以前说降低机动车污染物排放大多指小型汽车，但现在除了重型车，挖掘机、装载机、推土机、压路机和叉车等用于工程、农业、园林的机械也将限制其污染物排放。 李昆生算了一笔账：今年本市工地开复工面积超过2亿平方米，在用施工机械超过10万台，10万台机械每年要消耗几十万吨柴油，而柴油的使用将大量增加污染物的排放，因此降低工地用车的污染物排放十分必要。 昨天发布的两项针对非道路机械地方标准均于7月1日起实施，其中针对新生产的非道路机械分两个阶段实施：7月1日起，实施北京第三阶段，2015年1月1日起实施北京第四阶段。 非道路机械冒黑烟将严罚 新标准实施后，不符合标准的重型车将停止办理车辆注册登记手续。市环保局表示，受周边油品质量的影响，本市仅对不需出京行驶的公交和环卫用途的重型车实施了国五标准，下一步将根据周边省市油品质量改善情况，适时推动本市重型车实施更严格的标准。 此外，对冒黑烟的非道路机械将严格按照《北京市实施〈中华人民共和国大气污染防治法〉办法》的规定，处罚1万元以上10万元以下。
