为何能逆市上扬？据李星星分析，首先，由于国内经济结构调整，重卡销量增长减缓之后，更多的卡车企业将关注重点放在了海外，对于海外的投入大于以往，所以市场有了相应的回报。其次，世界经济分布不均衡，很多国家的经济结构和中国不同，经济的趋势变化与中国不一致，相当一部分地区对于卡车的需求量不断增加。最后，任何国家都在寻求自身的经济发展，无论是欧债危机还是美国金融危机都使其经历了低谷之后再寻求自身的恢复，这对于其他国家的经济也产生了一定影响。
另外，中国汽车工业经过30年的发展，我国的重卡产品开始步入高端化，汽车的产品性能、功能以及整车的安全性、排放法规已经和世界先进卡车水平接近。而中国重卡产品的成本和价格相比其他同级别的重卡又有很大的优势，并且依托海外的售后服务，保证了出口重卡的出勤率，不影响客户正常业务的开展。这就使得海外客户会优先选择中国重卡。 图为欧曼GTL重卡 四大举措助提升 李星星预计，2013年重卡出口的特点会有所变化，表现在产品质量和产品所进入的区域等方面，“重卡出口将会进入到一个对品质、法规要求更为严格的高端市场”。具体来讲，如今的重卡出口市场主要以亚洲、非洲、拉丁美洲等地区为主，而今后在美洲、欧洲、俄罗斯、澳大利亚、巴西等地的销量可能会有所增长。再加上2013年，伴随着中国排放法规的升级，符合海外地区排放和质量法规要求的产品会越来越多。今后海外市场仍然是增长的趋势，区域上会从发展中国家向新兴经济国家和发达国家扩大；产品会从中低端产品向中高端产品发展；作业方式会从单一的出口贸易方式向海外投资建厂，海外的市场运营，建立更加多元化和多要素的运营链转变。 据记者了解，福田公司2012年在海外出口方面采取了四个方面的措施。一是，中重卡作为整个海外业务主网建设的重点，从理论探索到多通路开发，最终到海外重点市场和重点国家的开发，达到了阶段性的目标。二是，福田汽车和戴姆勒公司合资成立了北京福田戴姆勒汽车，在很大程度上扩大了欧曼的品牌影响力。三是，福田把海外重点客户的开发作为重点，并取得了一定的突破。四是，在售后服务方面，福田针对客户的需求和客户特点制定不同的服务解决方案，一对一解决客户的问题。多项措施，综合性的组合采用，使福田汽车的出口销量在2012年有明显提升。 福田汽车早在2010年就提出了“2020战略”，其核心就是“5+3+1”，即到2020年福田汽车不仅要在印度、俄罗斯、巴西、印度尼西亚和墨西哥5个国家分别建立海外工厂；还要通过生产高端整车和发动机，突破欧盟、日韩和北美3个全球最高端的汽车市场，“1”则是指到2020年成为中国汽车行业自主品牌第一。李星星告诉记者：“我们在印度、俄罗斯的工作已全面展开，2014年和2015年，将分别销售在当地由产业化工厂所生产出的产品。2013年中后期，在俄罗斯、印度尼西亚，与当地合作伙伴进行的KD合作项目将投产并实现销售。” 叫响中国品牌 “我们要站在更高的起点面向海外市场，把产品的水平提到更高的档次，无论是产品标准还是质量标准，要向先进的企业和产品看齐。市场开发方面要针对不同国家的不同需求和当地法规进行深入研究，并探索出国际市场的开发模式。在售后服务上应摆脱单一的贸易形式，做产品全生命周期的客户服务，树立良好的市场口碑。”李星星说。 他坦言，海外出口市场对于卡车企业来讲还属于新兴领域，2012年虽然在这一市场看到了曙光，但每家企业应该针对客户的需求从自身出发，高标准、严要求，而且应形成合力，这样才能在与国外企业的竞争中占据更多优势。同时还要在法规方面加强自律，以避免造成“后遗症”带来的法律风险。此外，政府相关部门首先要规范企业行为，使各家厂商的行为既符合国家法规又符合国际惯例，同时还要树立起中国产品良好的品牌形象，加大对产品作业的规范性、产品品质、出口企业资质的管理。其次，随着出口量的增大，人员、物资进出量大，政府要能做到和其他国家一样高效的机制化管理。最后，随着出口量的增大，会有新的模式出现，例如对外投资、第三方合资等，对新模式，相关部门应加强规范管理。
