二维码
对于中国汽车工业来说，七十年，说长不长，说短不短。新中国汽车工业的火花擦得比较晚，但一直在成长，从小火星到大火海，以燎原之势逐渐温暖中华，走向世界。那么，在中国汽车工业历史上，有没有一款卡车可以作为新中国七十年华诞的纪念符号？有没有一款卡车能绘画新中国七十年的发展？以上问题没有标准答案，所以，笔者把这些老前辈小年轻们请到了咱们的现场。
50年代～70年代组
在上世纪五十年代，我国为加快国民经济建设，人民政府制定了新中国第一个五年计划，注重重工业发展。时任国家主席毛泽东同志在视察前苏联汽车工厂时，立刻就有了在国内建设汽车制造厂的想法。1953年，第一汽车制造厂正式在吉林长春奠基。这一重大工程的奠基标志着东北地区正式承担起国家建设的脊梁。三年后，1956年7月15日，新中国历史上第一辆汽车，也是中国第一辆自主品牌汽车—解放CA10型卡车下线，中国汽车工业的种子正式播种。之后，才有了东风、红旗、上海等一系列自主品牌的汽车。当时，为纪念这一伟大时刻，中央新闻电影制片厂还专门为新中国第一辆汽车制作了纪录片。只不过由于年代跨度过大，当时的影像资料也很少保存到现在。不得不说，一汽解放开的这个头，也为以后中国汽车工业的发展起到了重要作用。而千里之外的南京，1958年，在南京汽车制配厂并不大的厂房里，中国第一辆轻型载货汽车—跃进CN130型载货汽车在老一辈南汽人的艰苦奋斗之下试制成功，从此开启了中国商用汽车全面发展的时期。上世纪六十年代，我国开启了一个艰难的时代，人们还未从大炼钢铁的恐惧中走出来，就被稀里糊涂的带进了另一条弯路。1960年，当时还根正苗红的济南汽车制造厂借助原捷克斯洛伐克斯柯达706系列载货汽车技术，生产了中国第一辆重型载货汽车—黄河JN160型，引起了国家的高度重视。时任国家领导人朱德委员长专门为JN160型载货汽车亲笔书写“黄河”二字。
之后的1965年，四川汽车制造厂在重庆双桥山区建立，建厂之后，红岩CQ260型军用越野汽车试制成功，解决了中国军用装备运载车辆的关键问题，也为中国军用车辆的发展奠定坚实基础。六十年代中后期，全国掀起一场汽车生产的热潮，一时间，无论是和汽车有关系还是没关系的各路大小工厂，都开始制造汽车。最后仅用16天就生产出了“飞跃”牌（1970年更名为“柳江”牌）130型载货汽车试装车，创造了中国汽车工业历史上前所未有的速度。同样的年代，陕西汽车制造厂在陕西岐山县建立，延安SX250系列军用越野载货汽车试制成功，中国人民解放军火箭类武器运输难题在这一刻被彻底决裂。七十年代，国家还不平稳，仍处于动荡不安的特殊时期。在湖北十堰，作为共和国汽车工业的二弟，第二汽车制造厂正在紧锣密鼓的研制2.5吨级军用越野载货汽车。1970年，第一辆定型试制车送往北京接受国家领导人检阅。要知道为了及时抢救这两随时都有可能掉链子的定型试制车，二汽厂的几百名工人就藏在检阅台后面，紧急待命……就这样，1975年，第一批东风EQ240量产车正式从新建成的总装线下线，并于1978年参加对越自卫反击战，成为战场功勋。
未完
