济南佐佑汽车零部件有限公司

2.2.6高压CNG调节器

重汽发动机编号：

高压调节器为机械式二级减压装置，将CNG的供气压力从250bar调节至8bar。调节器带有一个车载燃料温度传感器，当燃料温度低于允许限度时，用于限制发动机功率以保护下游燃料系统部件。

2.2.7低压燃料截止阀

重汽发动机编号：

低压燃料截止阀在发动机停车时将EPR及所有下游部件和上游燃料压力阻断以减少下游燃料的聚集量。注意低压电磁阀的装配方向。

2.2.8 TMAP和TIP传感器

TMAP传感器测量节气门后压力歧管的压力和温度,TIP传感器测量节气门前的压力。

2.2.9环境温湿度传感器

重汽发动机编号：

潍柴发动机编号：

环境温湿度传感器提供空气温度、湿度、和大气压力等信息。ECM可根据环境的湿度来优化点火时刻、燃料供给量和增压水平。大气压力和大气温度的回馈信号被用来调整氧传感器的读数。

2.2.10凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器

重汽发动机编号：

2.2.11点火线圈

重汽发动机编号：

潍柴发动机编号

2.2.12火花塞

重汽发动机编号：

潍柴发动机编号

2.2.13废气门控制阀

重汽发动机编号：

潍柴发动机编号

废气门控制阀为比例三通机电式电磁阀。由ECM调节脉冲宽度，能实现在任何情况下的精确升压控制。

   本装置用于废气门执行器的压力量控制。车载压力传感器向ECM反馈信息，提供闭合反馈回路控制以确保能维持废气门目标位置和增压压力。阀门的电压和电流由ECM控制。

2.2.14宽域废气氧传感器

重汽发动机编号：

潍柴发动机编号

宽域废气氧传感器（UEGO）用于稀薄燃烧中确定进口处的空燃平衡比。

如果排出气流过浓，则会在传感器内产生一个“泵”电流来消耗未燃尽的燃料以达到平衡；反之，则反向产生一个“泵”电流消耗过剩的氧或者游离氧以达到平衡。当游离氧或游离燃料被中和后，电压反馈信号则返回至基准值。产生该平衡的泵电流与进口供给当量比成比例。

2.2.15防喘振阀

重汽发动机编号：

防喘振阀是涡轮发动机的保护装置。当涡轮增压器在高增压状态下工作且节气门关闭时，在涡轮增压器和节气门板之间产生巨大的背压，会使增压器突然停止运转。

    防喘振阀通常情况下处于关闭状态。当开通时，涡轮增压器下游的高压流回流到进气流中，这样可以防止增压器部件的加速磨损和疲劳。