随着车型轻量化的发展趋势，2011年中国重汽公司引进了德国MAN桥技术研制的MCY13桥，主要装配在汕德卡T7，豪沃12款车型。随着新车型的上市，MCY13桥的配件需求量也会大大提高。同时中国重汽公司也推出KM3011系列空气悬挂，主要装配重汽6X4、4X2牵引车系列上，配件需求量也已经逐步增加，本期技术简报对MCY13及科曼悬架进行详细解读。

1、重汽MAN桥

产品特点：

1.主减速器结构合理，支承刚度好，齿轮寿命长，主减速器锥齿轮选用奥利康齿制；

2.强化型冲压焊接桥壳，结构合理，强度高；

3.匹配盘式制动器，制动安全性好，舒适性高；

4.主减速器及轮毂圆锥轴承选用知名国际品牌，轴承低摩擦，低噪声，高寿命；

5.增加油滤器，提高齿轮、轴承寿命。

1.1、MCY13车桥简介：

Ø MCY13系列单级减速驱动桥为中国重汽在引进MAN驱动桥技术基础上，进行适应性改进而开发的新型单级减速驱动桥。该桥结构合理，技术先进，安全性好，重量轻，承载能力强，经济性好 。

Ø MCY13单后桥（板簧悬架、空气悬架）

Ø MCY13Q系列驱动桥是在MCY13系列驱动桥的基础上，进行轻量化开发的一款自重轻、油耗低、性能好的用于牵引车的单级减速驱动桥。

1.2、MCY13车桥的开发过程

2010.7—2010.9     图纸的陆续发放

2010.8—2010.11    样桥的试制开发

2010.12—2011.3    样桥的试验

Ø 桥壳疲劳试验：

43.7万次，91.2、114.3板簧座内侧焊缝处断裂、92.6、

81.2、89.2板簧座外侧焊缝处断裂；

Ø 桥总成台架试验：

中桥主试：最高27.2万次，最低12.3万次，轴差啮合套

打齿

后桥主试：最高117.1万次，最低30.3万次主减打齿

2010.4—2011.8整车的可靠性试验

Ø 共装配10辆份3.08速比MCY13桥用于可靠性试验，该批车桥已行驶超过3万公里。

2011.9—至今 小批量试装

2011.9—2011.10  开发空气悬架用桥和板簧悬架单后桥

2011.10—2011.11开发MCY13鼓式制动器车桥和MCY13Q轻量化车桥。

2011.12 销售10辆份装MCY13桥整车。

1.3、MCY13车桥的分类

1.3.1MCY13双联驱动桥

    1）按制动器形式：盘式（P20/P22）、鼓式Ф410×220

2）按悬架形式：板簧悬架、橡胶悬架

1.3.2MCY13Q轻量化桥

   1）按制动器形式：盘式（P20/P22）、鼓式Ф410×220

   2）按悬架形式：板簧悬架、橡胶悬架

1.4、MCY13车桥编号规则与MAN车桥主要参数

1.4.1MAN车桥编号规则：

以MHY-130P0-B113为例

Ø M——MAN                

Ø H——后桥

Ø Y——单级减速

Ø 13——13T

Ø 0——双桥（1—中桥；2—后桥）

Ø P——盘式制动器（G —鼓式制动器）

Ø B——板簧悬架（L—空气悬架；H—橡胶悬架）

Ø 113——顺序号

1.4.2 MCY13车桥主要参数

Ø 凸缘型号：

中桥：XSφ180；后桥：XSφ165；

单后桥：XSφ180

Ø 轮距：1816mm

Ø 板簧中心距：950mm

Ø 速比：3.08、3.36、3.7、4.11

Ø 差速器锁：有轴间差速器锁，无轮间差速器锁

Ø 鼓式制动器型号：φ410mm×220mm

Ø 盘式制动器型号：Z3（20’’）、Z4（22.5”）

1.5、MCY13系列车桥与HW系列车桥的对比

1.5.1桥壳总成

Ø MCY13桥壳

Ø HW16桥壳总成

区别：

1）桥壳钢板厚度：

MCY13桥：14mm、11mm

HW桥：16mm

2）板簧座材料：

MCY13桥：35钢 HW桥：ZG230-450

3）后盖形状

1.5.2轮毂

Ø MCY13桥轮毂

Ø HW16桥轮毂

1.5.3差速器总成

Ø MCY13桥差速器

Ø HW16桥差速器

1.6、重汽MAN桥故障分析