汕德卡T7与A7简单对比

我们在技术简报上曾介绍过汕德卡T7，它是重汽和MAN公司共同打造的高端产品，装配德国曼公司原装D20发动机,这款车型匹配了小速比单级桥，实现了大扭距发动机和低速比桥的动力系统。下面请看T7与豪沃A7简单的对比情况。

● 汕德卡T7车型简介

中国重汽自2009年与德国曼公司协议签署以来，汕德卡T7车已成功下线。该车型采用世界上最先进的MAM公司原装D20发动机，匹配3.73小速比单级桥，实现了大扭矩和低速比的完美结合。该发动机匹配的附件部分已通过MAN公司的检测并认可。完全符合MAM公司匹配D20发动机的技术要求。制动系统采用ABS+ASR+EBL+TPM。EVB发动机辅助制动，空气滤清器采用曼胡空气滤清器，法国贝尔水箱中冷器，空调系统采用VDO电气系统。

汕德卡T7车型总配置：

● T7前脸改变大

进气格栅做了简化，取消了原来A7黄河波浪似的设计，原来在进气隔上的三角标挪到了进气格栅中间，在它原来的位置增加了“SITRAK”的标志。

T7装载的MAN发动机最具吸引力。公告的参数显示，T7将采用中国重汽型号为MC11发动机，应该就是国产D20发动机的型号了。排量为10.518L，有350马力和310马力两种选择。在国内重卡的大马力趋势下，重汽应该还相继引入更大功率段的型号。

外观整体造型和A7并没有太多的差别，主要的还是前脸的变化，三片银杏叶的标志代替了原来的中国重汽的三角标志，并挪到了进气格栅的中间，原来三角标志的位置是“SITRAK”的品牌标志，原来A7黄河波浪似的设计也被取消，线条更简单了。

驾驶室的侧面也贴上了“T7H43”的车辆型号标志，43说的是发动机马力为430马力。

●  驾驶室变化不大

相比于外观的改变，驾驶室的内饰和A7基本没有差别，宽大的空间和人性化的设置为用户创造了一个温馨舒适的驾乘空间，新款A7标配的MP5播放器也可以在T7上看到。

●  底盘加入MAN元素

我们在来看看藏在驾驶室下面的这颗大心脏，装配的是MAN进口发动机，将来实现国产化后成本会得到降低。

 变速箱采用的手动挡变速箱，并没有采用AMT系列，这点不少人感到有些意外，毕竟经过这几年的推广，AMT的技术已经逐渐成熟，用户的认可度也在提高，相信不少司机还会期待一下装有AMT的T7吧。

这款车采用了MAN车架设计，车架材料强度更高，宽度变大，高度变小，在强度得到保证的前提下，车辆自重和鞍座离地高度都得到降低，有助于提高车辆的运营效率。

T7与A7相比，T7底盘经过MAN的重新调教，很多MAN技术也被引入进来，从后桥的横向稳定杆就可以明显的看出差别。T7前后均采用盘式制动器，降低自重的同时，制动效率更高，提高车辆的安全性。

曼技术的加入，让汕德卡T7变得更加“MAN”。中国的卡车市场正在朝着高端化的方向发展，汕德卡T7的问世，也正好符合国内物流用户对高端牵引车对动力性能、经济性、以及舒适性等方面的更好要求。中国重汽和曼预计，到2018年，汕德卡的年销量可达200000台，其中在中国销售160000台。