潍柴发动机

第一节 机体

机体的功用与结构：机体是柴油机的主体骨架，它的内、外部安装着柴油机的各种零部件。

根据用途不同,潍柴发动机机体结构主要分为:

1、半隧道式(龙门式),X6170、226B系列柴油机采用该结构；

2、机座式，6160系列柴油机采用该结构；

3、框架式，WD615、618柴油机采用该结构；

WD615气缸体：

     根据用途不同WD615气缸体可分为：车用、船用、发电用、工程用气缸体等。

车用：采用欧II气缸体（612600010373B）或在此基础上变型；带WEVB排气门制动机体（612600010815）；

船用、发电用、部分客车：612600010988欧II气缸体；

工程用：可分为左后取力机体（612600010649）、中后取力机体（612600010952）、右后取力机体（612600010669）、工程机械机体（61500010373B）；

根据排放标准不同可分为：基本型、欧I（61560010096）、欧II气缸体（612600010373B）、欧I后取力气缸体（612600010306）；

欧I与欧II气缸体主要从以下几方面区分：

1、机油冷却器安装位置；

2、欧II气缸盖进水孔数量少两个；

3、欧II机体取消机体与框架之间的套管；

4、增加机体进水口密封胶圈（∮58*3）、机体与水泵通气孔密封胶圈（∮11.3*2.4）。

5、齿轮室61560010094B改为612600010932；612600010516改为612600010958；

第二节 气缸套

气缸套与气缸盖、活塞共同构成燃烧室。

根据气缸套结构可分为干式和湿式两种；干式缸套壁后较薄，一般在1.5—3.5mm之间，主要用于缸径小于140mm的柴油机；

潍柴生产的WD615、618发动机采用该缸套，缸壁厚度为2mm，缸径126mm。底孔尺寸∮130H6（+0.025）mm，缸套外径∮130（-0.028+0.010）mm；缸心距150mm。

现用缸套61500010344与缸套61500010319区别在于缸套凸台直径大2mm，（从134.50加大136.50mm）,其它机型为湿式缸套。

气缸套磨损可分为三类：磨料磨损、熔着磨损、腐蚀磨损；

磨料磨损主要由以下几方面造成，

1、进气不干净；

2、装配时不清洁；

3、燃烧不良造成积炭；

熔着磨损主要是气缸内壁与活塞环受高温或是润滑不良；

腐蚀磨损主要是燃油中含有硫分，以及燃烧的生成物，对缸壁形成酸性类腐蚀，脱离的微粒，又成为磨料磨损，因此腐蚀磨损危害性最大。