重汽车桥介绍

近年来，重汽公司在车桥产品研发和技术改造上给予了大量的投入，除了对现有的产品进行不断的改进和完善，还先后开发出了驱动桥系列：HW12、16；ST13、16；HC16；AC16；AC26系列驱动桥等产品。重汽驱动桥分为HW、STR、AC三大系列驱动桥。

2.1、HW系列单级减速驱动桥介绍

按轴荷不同分为HW12和HW16两种：HW1249、HW1279单级减速驱动桥。HW1249、HW1279系列驱动桥是中国重汽针对高速公路及二级以上等级公路用户在充分借鉴美弛桥的基础上开发的单级减速桥。该系列桥具有承载能力强、寿命长、噪声低、质量轻、油耗低和使用维修方便的特点， HW1249桥额定负荷为11.5T和HW1279桥额定负荷为2×11.5T。根据整车匹配需要，目前，已有3.91、（4.3）、4.875、5.833等速比系列。

HW系列桥

HW系列单级减速驱动桥结构

1、中央一级减速双联驱动桥

2、冲压焊接桥壳，桥壳壁厚16mm，桥壳截面150x130

3、带轴间、轮间差速器和轴间差速锁

4、冲压制动蹄

5、制动器为渐开线“S”凸轮鼓式制动器

6、双膜片制动气室。

主要技术参数
  额  定 轴 荷：技术上允许2×11.5t
  速        比：3.91/4.875/5.833
  行车制动器  ：φ419×178气压-凸轮制动器
  制 动 力 矩 ：28317Nm
  制 动 气 压 ：6bar
  驻 车 制 动 ：弹簧储能缸使制动凸轮轴工作
  桥  总  重  ：中桥约768Kg，后桥约660kg

按轮距分可分为1820轮距和1850轮距。按悬架不同又可细分为以下几种：飞龙悬架、主片四片、气室竖起、断开式气室竖起、橡胶悬架、空气悬架（两种）。按调整臂形式可分为准ABS、ABS手调臂、ABS自调臂。各种形式组合可组成不同品种的桥。

l HW16系列单、双桥是重汽公司开发的单级减速桥。该桥在主减速器总成设计上加大了刚度和强度，采用中央单级双曲线齿轮减速，差速器齿轮采用精锻齿轮。整桥具有结构可靠、承载扭矩大、寿命长、噪声低、效率高、油耗低和使用维修方便等优点。目前，有3.73、4.22、5.125 等速比系列。

结构简介

   1、中央一级减速双联驱动桥

   2、冲压焊接桥壳，桥壳壁厚16mm，桥壳截面158X145

   3、带轴间、轮间差速器和轴间差速锁

   4、冲压制动蹄

   5、制动器为渐开线“S”凸轮鼓式制动器

   6、双膜片制动气室。

主要技术参数

  额  定 轴 荷：2×13t
  速        比：3.73/4.22/5.125
  行车制动器  ：φ419×219气压-凸轮制动器
  制 动 力 矩 ：32000Nm
  制 动 气 压 ：6bar
  驻 车 制 动 ：弹簧储能缸使制动凸轮轴工作
  润滑油注入量：中桥主减速器25L，后桥主减速器22L。

按悬架不同又可细分为以下几种：断开式、橡胶悬架、空气悬架（两种）。按调整臂形式可分为准ABS、ABS手调臂、ABS自调臂。各种形式组合可组成不同品种的桥。

2.2、STR系列驱动桥介绍

STR系列驱动桥，中央单级轮边减速，冲压焊接整体桥壳或铸造三段式桥壳，带有轴间和轮间差速锁，有单后桥、双联贯通桥，不同速比系列化，同一个行星机构轮边减速器，铸造蹄式制动器。根据桥壳不同，又可分为ST13、ST16和HC16。

斯太尔双级桥—ST13

斯太尔双级桥—ST16                      斯太尔双级桥—HC16

结构简介：

   1、中央一级减速加轮边行星减速的双级减速双联驱动桥

   2、加强型冲压焊接桥壳，桥壳壁厚16mm

   3、带轴间、轮间差速器和差速锁

   4、加强型185冲压制动蹄

   5、制动器为渐开线“S”凸轮鼓式制动器

   6、双膜片制动气室。

l 斯太尔双级桥—HC16重型双级减速桥

HC16重型双级减速驱动桥是在对国际主流铸造桥认真研究的基础上，采用先进的设计手段和精良的制造技术，精心研制生产的产品，拥有自主知识产权。其桥壳为国内最先进的三段式整体铸造桥壳结构，大截面设计，材质独特；板簧座、制动底板凸缘、后盖等与桥壳铸为一体，壁厚得到优化，应力分布更加合理；整桥刚度和强度更高，承载能力更强，可靠性更高。

结构简介：

   1、中央一级减速加轮边行星减速的双级减速双联驱动桥

   2、三段式铸造桥壳，材质QT、铸钢两种，桥壳截面170x150

   3、带轴间、轮间差速器和差速锁

   4、宽体制动器φ420x220铸造蹄

   5、制动器为渐开线“S”凸轮鼓式制动器

   6、双膜片制动气室

   7、轮毂轴承提升，贯通轴使用双列轴承

主要技术参数：

  额 定 轴 荷：技术上允许2×13t
  最大输入转速：3500r/min
  速比：3.93/4.42/4.8/5.73/6.72/9.49/10.89
  行车制动器  ：φ420×185气压-凸轮制动器
  制动力矩：29400Nm
  制动气压：6bar
  驻车制动：弹簧储能缸使制动凸轮轴工作
  桥总重：中桥约860Kg，后桥约770kg
  润滑油注入量：中桥主减速器 8.3L，后桥主减速器6L，每个轮边各2L。

ST13桥用于小速比3.93桥，ST16用于牵引车型，HC16桥用于自卸车。在用的ST16桥和HC16桥按轮距分为1850轮距、1800轮距和2200轮距；按悬架可分为主片两片、主片四片、断开式悬架、空气悬架（两种）、橡胶悬架；按调整臂形式可分为准ABS、ABS手调臂、ABS自调臂；按气室不同分为寒区车与非寒区车；HC16桥按桥壳材质不同可分为QT桥和铸钢桥；各种形式组合成桥谱。

2.3、AC重型后驱动桥系列

AC桥是在对现有的产品进行不断的改进和完善，同时充分借鉴 吸收国内外同类产品优点的基础上，自主开发的更能适应中国使用工况的驱动桥系列。按轴荷不同分为AC16和AC26两种产品。

AC16驱动桥                                AC26驱动桥

AC16是中国重汽针对国内超载严重、路况恶劣等工况而开发设计的16吨级双级减速驱动桥，承载能力更高，传动扭矩更大，较普通的STEYR双联桥提高30%，能够更好地满足市场需求。主要特征有:三段式铸造桥壳桥壳大方截面、外置式差速锁、加强型输入轴、强化型差速器、宽体制动器φ420x220铸造蹄，轮边速比为3.947、轮毂轴承提升，贯通轴使用双列轴承等。

主要技术参数
  额  定 轴 荷：2×16t
  速        比：4.77/5.45/6.5
  行车制动器  ：φ420×220气压-凸轮制动器
  制 动 力 矩 ：29400Nm
  制 动 气 压 ：6bar
  驻 车 制 动 ：弹簧储能缸使制动凸轮轴工作
  桥  总  重  ：中桥约900Kg，后桥约800kg，矿车中桥约950Kg，后桥约850kg。

  润滑油注入量：中桥主减速器21L，后桥主减速器17.5L每个轮边各3L。

AC16用于自卸车。按轮距分为1850轮距（民车）和2200轮距（矿车）；按悬架可分为普通悬架、断开式悬架；按调整臂形式可分为准ABS、ABS手调臂、ABS自调臂；按气室不同分为寒区车与非寒区车；民车桥壳材质为ZQQT-1-QZZ30043，截面175X150；矿车材质为焊接结构用铸钢SCW550,截面190x150；各种形式组合成桥谱。