11月中旬，中国汽车工业协会发布了10月的产销数据。10月，汽车产销量分别为70.49万辆和71.57万辆，分别同比增长-1.15%和3.37%。今年前10个月，汽车产销量分别为801.81万辆和794.48万辆，分别同比增长11.01%和11.11%。对各种车型的细化研究则显示，今年我国汽车消费结构开始出现分化态势。
1～10月，乘用车总销量为564.16万辆，同比增长11.07%。除MPV的销量同比下降7.67%外，基本型乘用车(轿车)、SUV、交叉型乘用车的销量均取得了两位数以上的同比增幅，不过各种车型的增幅不尽相同，显示乘用车消费的产品结构出现调整迹象。其中，轿车占乘用车总量的比重减少0.79个百分点，为74.25%，MPV的比重也减少0.59个百分点至3.02%；相对应的，SUV和交叉型乘用车的比重均有所增加，前者达到6.55%，后者为16.17%。
消费结构的变化在轿车领域体现得更加明显。统计表明，排量在1.0～1.6L之间的轿车，其市场份额从去年同期的53.7%增加到57.45%，增加3.75个百分点。除此之外，其他排量的轿车的市场份额均有不同程度的下降。
商用车方面，今年前10个月的总销量为230.32万辆，同比增长11.22%，不过受上半年透支消费的影响，其上月销售依然疲软，同比下降9.3%。对其进行分车型统计则显示，各个细分市场的商用车消费也出现分化态势。
客车领域，大型客车的市场份额同比增加了2.55个百分点，达到14.48%；中型客车的份额略有提高，为16.32%，同比增加0.64个百分点，轻客占客车总量的比重相应下降。卡车方面，重卡和微卡的比重有所上升，前者同比增加了0.63个百分点，后者则增加了1.24个百分点。
