第五节 分配式喷油泵 分配式喷油泵简称分配泵，有转子式和单柱塞式两大类。径向压缩式和轴向压缩式。分配泵与柱塞式喷油泵相比，有许多特点： 1)分配泵结构简单，零件少，体积小，质量轻，使用中故障少，容易维修。 2)分配泵精密偶件加工精度高，供油均匀性好，因此不需要进行各缸供油量和供油定时的调节。 3)分配泵的运动件靠喷油泵体内的柴油进行润滑和冷却，因此，对柴油的清洁度要求很高。 4)分配泵凸轮的升程小，有利于提高柴油机转速。 一、VE型分配泵 (一)VE型分配泵结构
VE型分配泵由驱动机构、二级滑片式输油泵、高压分配泵头和电磁式断油阀等部分组成。此外，机械式调速器和液压式喷油提前器也安装在分配泵体内。 驱动轴由柴油机曲轴定时齿轮驱动。驱动轴带动二级滑片式输油泵工作，并通过调速器驱动齿轮带动调速器轴旋转。在驱动轴的右端通过联轴器与平面凸轮盘连接，利用平面凸轮盘上的传动销带动分配柱塞。柱塞弹簧将分配柱塞压紧在平面凸轮盘上，并使平面凸轮盘压紧滚轮。滚轮轴嵌入静止不动的滚轮架上。当驱动轴旋转时，平面凸轮盘与分配柱塞同步旋转，而且在滚轮、平面凸轮和柱塞弹簧的共同作用下，凸轮盘还带动分配柱塞在柱塞套内作往复运动。往复运动使柴油增压，旋转运动进行柴油分配。
(二)VE型分配泵工作过程
(三)电磁式断油阀 VE型分配泵装有电磁式断油阀，其电路和工作原理。起动时，将起动开关旋至ST位置，这时来自蓄电池的电流直接流过电磁线圈，产生的电磁力压缩回位弹簧，将阀门吸起，进油孔开启。柴油机起动之后，将起动开关旋至ON位置，这时电流经电阻流过电磁线圈，电流减小，但由于有油压的作用，阀门仍然保持开启。当柴油机停机时，将起动开关旋至OFF位置，这时电路断开，阀门在复位弹簧的作用下关闭，从而切断油路，停止供油。
(四)液压式喷油提前器 在VE型分配式喷油泵体的下部安装有液压式喷油提前器。在喷油提前器壳体内装有活塞，活塞左端与二级滑片式输油泵的入口相通，并有弹簧压在活塞上。活塞右端与喷油泵体内腔相通，其压力等于二级滑片式输油泵的出口压力。当柴油机在某一转速下稳定运转时，作用在活塞左、右端的力相等，活塞处于某一平衡位置。若柴油机转速升高，二级滑片式输油泵的出口压力增大，作用于活塞右端的力随之增加，推动活塞向左移动，并通过连接销和传力销带动滚轮架绕其轴线转动一定的角度，直至活塞两端的力重新达到平衡为止。滚轮架的转动方向与平面凸轮盘的旋转方向正好相反，使平面凸轮提前一定角度与滚轮接触，供油相应提前，即供油提前角增大。反之，若柴油机转速降低，则二级滑片式输油泵的出口压力也随之降低，作用于活塞右端的力减小，活塞向右移动，并带动滚轮架向着平面凸轮盘旋转的同一方向转过一定的角度，使供油提前角减小。 |
第五节 分配式喷油泵 二、DPA型分配泵 (一)DPA型分配泵结构 DPA型分配泵主要由驱动机构、二级滑片式输油泵、高压分配泵头和油量控制阀等部分组成。此外，机械式调速器安装在分配泵体内，而喷油提前器则装在分配泵体外驱动机构包括花键传动轴和花键套等传动零件，由曲轴定时齿轮驱动。
(二)DPA型分配泵工作过程 1.进油过程 经过柴油滤清器过滤后的清洁柴油被二级滑片式输油泵泵入分配套筒的轴向油孔，由此进入分配转子的环形油槽，再经油量控制阀到达分配套筒进油孔。当分配转子进油孔中的任何一个旋转到与分配套筒进油孔对准时，柴油便进入中心油孔和柱塞孔内，完成进油过程。 2.压油过程 当分配转子旋转一定角度后，滚柱滚上内凸轮并到达凸轮的顶端。在这段时间内，对置的两个柱塞一齐内移，柱塞孔内的柴油被增压。与此同时，分配孔恰与分配套筒出油孔中的一个相通，高压柴油由此供向喷油器。 3.停油过程 当分配转子从内凸轮顶端滚下时，柱塞在离心力和油压的作用下向外移动，柱塞孔的容积增大，油压迅速下降，喷油器停止喷油。
4.最大供油量的调节 DPA型分配泵每循环的最大供油量靠改变柱塞行程来调节。柱塞行程越大，最大供油量也越大。但是，供油终点取决于内凸轮的最高点是不能改变的。因此，改变柱塞行程只能改变供油始点。由于滚柱座两端的凸耳嵌入前后控制板的偏心弧形槽内，因此滚柱座及滚柱的移动受到弧形槽外边缘的限制。当逆时针转动前后控制板时，偏心弧形槽距中心较近的一段弧与滚柱座凸耳接触，这时供油始点迟后，柱塞行程减小，供油量较少；相反，顺时针转动前后控制板，这时滚柱座凸耳与距中心较远的一段偏心圆弧接触，供油始点提前，柱塞行程增大，供油量相应增多。
5.油量控制阀 油量控制阀的功用是在循环最大供油量调整一定的情况下，随着发动机负荷的变化，用改变油量控制阀通过断面来控制供油量。油量控制阀由调速器操纵。控制阀体上加工有直槽，与分配套筒进油孔相通。当调速器拉动拉杆销钉时，油量控制阀左右转动，从而改变了柴油的通过面积，即改变了供油量。 |
