2024年1-11月重卡企业市场份额图
11月重卡市场销6.9万辆，燃气车破万，电动车翻倍
2024年11月份，我国重卡市场共计销售约6.9万辆（批发口径，包含出口和新能源），环比上涨4%，同比微弱下降3%。累计来看，2024年1-11月，我国重卡市场销售各类车型约81.8万辆，同比降幅约为5%。
11月重卡市场环比上涨，主要原因就是货车“以旧换新”的拉动。由于各省市自治区的货车以旧换新政策实施方案直到8月下旬和9月份才陆续发布和落地，政策信息“触达”终端用户基本上是10月；再加上部分用户“快到年底时再说”的心态和观望态度，因此，政策真正发挥作用其实是在11-12月。基于此，11月重卡市场需求不降反升，预计11月份的终端销量超过5.5万辆，环比增长约23%，同比增长约13%。11月份的终端销量环比有较大增长，当月的国内批发销量“应声而动”、跟着环比上升，也就在情理之中；但批发总体弱于零售，可以看出行业仍在去库存。
2018-2024年我国重卡市场销量月度走势图（单位：辆）
除了货车以旧换新政策拉动外，11月的重卡市场还有几个助力因素。首先是燃气重卡。11月份，由于LNG气价持续回落，油气价格差进一步拉开，天然气重卡市场需求也有所恢复，预计终端销量环比增长近20%，但同比仍有较大下滑。其次是新能源重卡。作为中国重卡市场发展的重要推动力之一，新能源重卡细分领域销量延续了年初至今一直“旺”的良好势头，预计11月份终端实销超过9000辆，同比翻番。
重汽1.85万辆，解放/陕汽超1.2万，徐工逆势涨5成
11月份重卡市场整体表现不错，行业内几个主流企业各自表现又是如何的呢？
在11月份的“排位赛”中，有四家企业销量破万，中国重汽以1.85万辆夺冠，另外三家破万的企业分别是一汽解放（1.3万辆）和陕汽（1.2万辆）和东风（1万辆）；同比逆势增长的企业包括中国重汽（29%）和徐工（50%）。累计来看，1-11月市场份额实现同比增长的企业包括重汽、陕汽和徐工。
2024年11月重卡企业销量排行榜（单位：辆）
具体来看，中国重汽11月份销售重卡约1.85万辆，同比增长29%，保持行业第一；其1-11月累计销售约22.4万辆，市场占有率上升到27.4%，同比上涨了1.3个百分点。
一汽解放今年11月份销售重卡约1.3万辆，1-11月解放重卡累计销量约16.4万辆，市场占有率约20%。
陕汽集团（包括陕汽重卡、陕汽商用车等）11月份销售重卡约1.2万辆，今年1-11月销售各类重卡约13.64万辆，市场占有率为16.7%，保持行业第三，同比上升0.2个百分点。东风公司（包括东风商用车、东风柳汽乘龙、东风华神等）11月份销售各类重卡约1万辆；今年1-11月，东风公司累计销售重卡12.76万辆，市场占有率约为15.6%，暂居行业第四。
福田汽车（含福田戴姆勒汽车）11月份销售重卡约0.63万辆，今年1-11月累计销售各类重卡约6.53万辆，市场占有率约为8%。
在重卡行业第三梯队中，徐工重卡11月份销车约1800辆，同比逆势上涨50%；其1-11月累计销售1.78万辆，同比增长17%，市场占有率为2.2%，上升了0.4个百分点。江淮汽车今年11月份销售重卡约1100辆，其1-11月累计销售约1.25万辆，累计销量排名行业第八，市场份额约为1.5%。北奔重汽11月份销售重卡1056辆，其1-11月累计销售0.99万辆，累计销量排名行业第九，市场份额约为1.2%。
结束语：12月市场会大幅增长吗？
由于政策的拉动，2024年的最后两个月呈现出较为明显的“甩尾效应”。
按照今年7月31日出台的货车以旧换新政策，2024年12月31日是以旧换新的截止日。在这个政策收官的最后一个月里，国三中重型货车的更新速度会进一步加快，毕竟，一台车报废最高补贴4.5万、再购一台新车最高补贴6.5万（国六柴油车）/9.5万（新能源重卡）的金额，还是很诱人的。
2024年12月的国内重卡终端实销量有望冲击6.5万-7万辆，实现同比环比两位数的快速增长；批发销量（国内+出口）也有望达到7.5万-8万辆左右，同比增长达到40-50%。
