2024年4月份，国内新能源轻卡市场共计销售6787辆（注：本文轻卡指总质量4.5-6T货车，数据来源为交强险实销口径，不含出口，下同），环比今年3月份小幅下滑4%，同比则继续实现增长，增幅达到187%。同比增速较上月（+280%）有所缩窄。至此，新能源轻卡市场在2024年1-4月均实现翻倍增长，平均月增幅达到250%。
由最近三年国内新能源轻卡终端销量月度走势图可见，无论是1月份、2月份、3月份，还是4月份，代表2024年的红色柱体比之前任何一年同期都“高”出一大截，尤其是最近的3月份和4月份，不仅比前几年同期销量高出一大截，把今年3月份和4月份销量放到整个新能源轻卡发展史上来看（其实也就最近几年才有“史”），也处于高位水平（分别是史上第2高和第3高，仅次于2022年12月的1.46万辆）。
2023年全年，国内新能源轻卡累计实销4.51万辆，同比2022年的3.96万辆增长了14%。2024年1-4月，新能源轻卡累计实销1.95万辆，同比累计增长231%。如果以2023年全年销量为目标，2024年走完1/3，新能源轻卡市场已达成全年销量目标的43.25%，其中3月份和4月份分别就完成了15.67%和15.05%，可见最近两个月的新能源轻卡市场有多燃。
广东超6000辆 苏/冀/赣等大涨 混动/氢能均跑输“大盘”
2024年1-4月，全国除港澳台外的31个省份（直辖市、自治区）都有新能源轻卡上牌（去年同期为29省份）。2024年1-4月，全国共有23个省份新能源轻卡上牌量超百辆，超500辆的省份都达到15个，其中广东省上牌量已超过6000辆，达到6232辆，一省就分走了今年1-4月全国新能源轻卡上牌量的31.9%。
2024年1-4月新能源轻卡销量同比增长231%，具体到区域市场来看，绝大多数省份今年1-4月上牌量都有所增长（如上图），其中上牌量首位的广东同比增长了501%，江苏、河北、江西、浙江、山东、天津等省（市）同比分别增长了680%、643%、867%、597%、531%和2358%，增速惊人。
从燃料种类看，2024年新能源轻卡技术路线仍以纯电动为主，与2023年同期相比纯电动车型占比还有小幅提升（提升了3.12个百分点，如上图）。与此同时，混合动力车型在新能源轻卡销量结构占比中下降了2.18个百分点，燃料电池车型占比下滑了0.94个百分点。今年1-4月，混合动力轻卡（包括柴油混合动力、汽油混合动力和甲醇混合动力）和燃料电池轻卡分别累计实销1683辆和495辆，虽然占比均有所下滑，但早已是新能源轻卡市场不能忽视的存在。
2024年1-4月，混合动力轻卡累计实销1683辆，同比大增164%，但跑输整个新能源轻卡市场今年1-4月231%的增速。1-4月，共有11家企业的混合动力轻卡实现销售，其中有9家企业销量达到（超过）两位数，远程、福田、江淮和比亚迪4家企业累计销量均已超过200辆，是目前混合动力轻卡领域的行业TOP4选手，分别抢到今年1-4月混合动力轻卡市场29.65%、22.16%、20.14%和17.35%的份额。再看燃料电池轻卡，今年1-4月，燃料电池轻卡累计销售495辆，同比增长141%，同样跑输新能源轻卡市场“大盘”。截止到4月份，佛山飞驰、远程、现代商用车、湖北新楚风、苏州金龙、厦门金龙、东风、庆铃等8家企业生产的燃料电池轻卡实现销售，其中佛山飞驰一家独食86.26%的份额。
远程超1600辆蝉联销冠 宇通/潍柴/福田拼前三
2024年4月份，国内新能源轻卡实销6787辆，同比增长187%，多家企业在4月份保持高水准，其中销量超过200辆的企业达到14家，销量达到280辆才能进入月销量榜前十，除销量前十外，浙江飞碟、陕汽、佛山飞驰、庆铃等企业4月份销量也超过200辆，解放、重汽等企业销量也超百辆，可见当下新能源轻卡市场的火爆程度。
4月份，远程新能源商用车以1618辆的销量保持月榜首位，市场份额达到23.84%，继续以较大优势在新能源轻卡市场领跑；东风以627辆保持月榜次席，月度份额为9.24%；宇通、潍柴新能源、福田和江淮销量均超过400辆，分列3-6位，分别实销451辆、441辆、431辆和405辆，月度份额分别为6.65%、6.5%、6.35%和5.97%，宇通、潍柴保持上月排名，福田和江淮月榜排名分别上升了1位和3位（3月份福田和江淮分列第6位和第9位）；上汽轻卡和江铃汽车4月份销量均超过300辆，位列4月份新能源轻卡月榜第7、8位，分别销售357辆和355辆，两家企业仅相差了2辆；比亚迪和徐工分别以285辆和280辆排名月榜第9、10位，两家企业差距同样不大，仅相差了5辆。
2024年1-4月新能源轻卡（4.5-6T）企业销量表（单位：辆）
2024年1-4月，新能源轻卡市场累计销售1.95万辆，同比累计增长231%。在市场整体增长超2倍的大环境下，新能源轻卡主流企业今年1-4月销量均实现增长，大多数企业实现翻倍增长，这其中，东风、宇通、潍柴新能源、上汽轻卡、江铃、庆铃、比亚迪和飞碟等企业同比分别增长了806%、429%、307%、322%、2385%、1691%、1993%和636%，增幅高于市场整体水平，实现翻倍增长的同时也跑赢新能源轻卡市场“大盘”，远程、福田、江淮和重汽等企业则是以跑输“大盘”的方式实现增长。
从市场份额看，2024年1-4月，新能源轻卡市场仅有两家企业份额超过10%，其中排名首位的远程以接近5000辆的累计销量，独食新能源轻卡市场24.82%的份额，优势巨大；排名次席的东风公司累计销量也超过2000辆，市场份额达到10.26%，较去年同期大幅提升了6.51个百分点，是新能源轻卡市场份额提升最明显的企业；排名3-5位的宇通、潍柴新能源和福田分别抢到1-4月新能源轻卡市场8.11%、6.94%和6.72%的份额，宇通和潍柴新能源市场份额较去年同期分别提升3.04个百分点和1.29个百分点；排名第6位的上汽轻卡今年1-4月市场份额达到5.89%，较去年同期提升了1.28个百分点。 以上也是今年新能源轻卡销量超过1000辆的6家企业。
此外，江淮、重汽、江铃和庆铃等4家企业今年1-4月销量均超过800辆，暂列行业第7-10位，分别抢到4.94%、4.43%、4.2%和4.13%的份额，其中江铃和庆铃两家企业市场份额较去年同期分别提升了3.64个百分点和3.37个百分点；排名11、12位的比亚迪和飞碟累计销量均超600辆，在1-4月新能源轻卡市场分别抢到3.22%和3.17%的份额，两家企业市场份额较去年同期也均有所提升。
今年以来，新能源轻卡市场相邻企业差距都非常小，4月过后，多组“邻居”累计销量差距都只有几十辆、十几辆，飞碟和比亚迪目前甚至仅有10辆的累计销量差距，可见今年新能源轻卡市场的排位竞争有多激烈，5月过后，行业格局大概率又是另一番景象。
2024年1-4月，新能源轻卡市场连续4个月实现翻倍增长，平均月增幅达到250%，4月过后累计销量增幅高达231%；主流企业尽数交出增长的成绩单，且增幅均不低，绝大部分区域市场销售情况也是一片红火。根据第一商用车网分析认为，如果以2023年全年销量为目标，1-4月的达成度为43.25%，这主要是得益于3月份和4月份的出色表现。那么，5月份的新能源轻卡市场能否延续3-4月的出色表现呢？
