4月商用车销售36万辆涨3% 福田超4万辆摘冠 重汽保持前三，解放领涨

 

      近五年4月份的商用车市场走出一个增-增-降-增-增的趋势，作为传统的销售旺季，商用车市场4月份销量通常与3月份一样处于高位，鲜有低于40万辆的时候。但最近已连续3年低于此，其中2022年4月份正好是商用车市场上一轮的寒冬，销量仅20万辆出头；最近的2023年和2024年4月份商用车市场分别销售34.76万辆和35.74万辆，也仅能算是中等偏下水准，都比更早之前的“正常水准”还矮了一大截。把时间轴拉长一些看，2019年、2018年4月份商用车销量同样超过40万辆，最近两年35万辆左右水平相当于2016年、2017年同期水平。



      从累计销量来看，130万辆左右是最近几年1-4月商用车市场的正常水准，今年1-4月商用车市场累计销售139.01万辆，正好处于这一正常水准区间，在近五年里看能排到第2位，但与五年最高的2021年1-4月相比有接近60万辆的差距，比五年最低的2022年1-4月则多销售了约21万辆，比去年1-4月累计多销售了超10万辆，累计增幅为8%（如上图）。




 
      上表可见，2024年4月份，商用车市场同比增长3%，同比增幅较上月（+6%）有所缩窄。主流企业有增有降，4月份销量排行前十企业6增4降：重汽、长安、解放、江淮、江铃和陕汽4月份销量同比分别增长了14%、12%、38%、1%、29%和8%，其中重汽、长安、解放、江铃和陕汽等5家企业跑赢4月份商用车市场“大盘”，解放以38%的同比增幅领涨。与此同时，下滑的几家企业有3家降幅达到两位数，下滑最严重的企业4月份销量同比下降了21%。

      从市场份额来看，4月份销量前十企业合计份额达到77.07%，排名前五的企业合计份额达到48.38%。4月份，商用车市场仅有一家企业份额超过10%，排名榜首的福田以4.49万辆的销量抢到4月份商用车市场12.55%的份额，排名2、3位的上汽通用五菱和重汽月度份额也接近10%，分别9.56%和9.13%，两家企业份额仅相差了0.43%。

      更小的差距出现在排名靠后的企业差之间：4月份排名4、5位的东风和长安月度份额相差0.01%，销量仅相差了18辆；排名月榜第5、6位的长安和解放月度份额相差0.46%；排名月榜第7、8位的江淮和江铃月度份额仅相差0.3%；排名月榜第8、9位的江铃和长城月度份额也仅相差0.32%……商用车市场的座次争夺战在2024年1-4月每一个月都非常精彩。 

      从行业格局看，4月份商用车销量排行前十成员与上月完全相同，但排名也发生了不小变化，月榜排名与3月份保持一致的仅有排名首位的福田、第3位的重汽和第6位的解放，变化如下：上汽通用五菱上升3位至月榜次席，江淮上升1位至月榜第7位，长城上升1位至月榜第9位；相对应的，也有3家企业排名出现下滑，下滑最明显的企业月榜排名较3月份下滑了2位。 

 

      从累计销量看，2024年1-4月，商用车市场累计销售139.01万辆，同比累计增长8%，累计增幅较3月过后（+10%）缩窄2个百分点。
 

      从累计份额看，累计销量前十企业合计份额达到78.67%，行业前五合计份额达到52.39%，目前仅有福田和东风两家企业累计份额超过10%，分别达到14.33%和10.73%；截止到4月份，商用车市场相邻企业间差距都不算大，累计销量排名第3、4位的重汽和长安甚至仅有不足40辆的差距。与去年同期相比，解放、长安、重汽、江铃和江淮等企业市场份额实现增长，其中提升最明显的是解放和长安，分别提升了1.73个百分点和1.32个百分点。

 

      从行业格局看，2024年已走完1/4，商用车市场前十与去年年终前十相比已经发生了变化，陕汽进入前十，目前暂列行业第10（陕汽去年年终第11位）；重汽和长安双双上升1位至行业第3、4（重汽和长安去年年终分列第4、5位）；解放从去年年终的6上升一位至目前的行业第5位；江铃也从去年年终第9上升一位至目前的行业第8位。与此同时，也有企业排名出现下滑，甚至被挤出行业前十，福田、东风、江淮三家企业则保持去年年终排名不变。