一旦出现打不着车的情况，司机师傅只能申请救援，请维修师傅来到现场维修。比如前几天一辆江铃的货车在半路突然熄火，之后不论怎样操作都打不着车。
维修师傅来到现场后，知道这是辆江铃国四的故障车，发动机也是江铃型号的，电脑板是EDC17C55型号。用诊断仪读取故障码，发现没有故障码，系统正常。
维修师傅想既然没有故障码，想查清问题就需要拆发动机或读取数据流。因为现在在路边无法进行操作，决定将故障车拖回去修理。
故障车拖回后，用诊断仪读取数据流判读故障原因。数据流中实际轨压没有问题，同步信号也在30也没有问题，水温和转速都在正常范围内，也没有问题。
数据流没有查出问题，师傅根据多年的维修经验想到车辆启动困难一般是同步信号、进气管路、气缸、油路、启动传感器等原因导致的。于是，师傅决定先检查一下曲轴和凸轮轴传感器。
用万用表检测曲轴和凸轮轴的开路和闭路电压，电压值均在正常范围内。飞轮盘与元件的间隙在1mm以内，没有问题。用示波器检查波形，没有发现任何问题。
使用诊断仪检测气缸的密封性，经过一番检查知道各缸的最高转速和最低转速差不会超过8rpm，说明气密性很好，没有问题。
师傅想到可能是喷油器方面出现问题。拆下喷油器还没上实验台，师傅发现四缸的喷油器出现严重的损坏。上实验台后，果然四缸喷油器不喷油。
重新跟换新的喷油器后，驱车测试。车辆可以正常启动，没有出现启动困难的情况，故障解决。在本次案例中，维修思路很明确。
先是通过数据流检查轨压问题、再查同步问题，然后测试气缸密封性，最后再查油路问题，最终找到原因解决故障。在维修中没有成熟的技术是很难解决如此复杂的故障。
