2022年7月，国内汽车的生产与销售分别达到245.5万辆以及242万辆，环比下降了1.8%和3.3%，同比增长了31.5%和29.7%，并且增速数据都高于上个月的增速。从6月结束下降的趋势之后，汽车市场正在逐渐复苏。1-7月，汽车生产了1457.1万辆以及销量是1447.7万辆，产量同比增长了0.8%，销量下降了2%，与上半年1-6月分的数据相比，产量增速由负转正，销量降幅继续收窄。
虽然7月份的汽车市场有继续回暖的趋势，生产与销量的增速也得到上升，累计产量也由负转正了，但是商用车市场依旧不见起色，商用车与乘用车之间的关系继续保持“冰火两重天”的状态。7月，乘用车产销221万辆和217.4万辆，环比下降1.3%和2.1%，同比增长42.6%和40%。虽然是传统市场淡季，但在购置税减半政策和地方促进消费政策持续驱动下，加之汽车企业以及经销商均继续加大促销力度，因而乘用车市场活力依旧，销量同比总体延续了快速增长势头。1-7月，乘用车产销1264.5万辆和1252.9万辆，同比增长10.9%和8.3%，增速比1-6月有所提升。
商用车方面，去年7月是全面施行国六的第一个月，但是由于多地出台了国五车延期上牌的政策，因此这个月商用车的销量受国六政策的影响不至于过于明显，因而基数较高，再加上目前商用车市场依然比较萎靡，导致今年7月商用车的销量依然出现比较大幅度的同比下滑，不过，今年7月的降幅与上月相比已经略有收窄。
7月，商用车产销24.4万辆和24.6万辆，环比下降6.2%和12.5%，同比下降22.9%和21.5%，降幅较上月分别收窄10.3和15.9个百分点；1-7月，商用车产销192.7万辆和194.8万辆，同比下降36.9%和39.3%，降幅较1-6月继续收窄。
7月货车销21.6万辆、客车销3万辆 同比降两成
具体来看，货车方面，6月销量为21.6万辆，同比下降21.5%；1-7月，货车累计销量为173.8万辆，同比下降40.1%。客车方面，7月销量为3万辆，同比下降21.1%；1-7月，累计销量为21万辆，同比下降29.1%。
中汽协分析，促进商用车市场增长的积极因素还未显现，商用车产销形势依旧严峻，整个商用车行业更是面临由重“量”到重“质”的转型升级，未来市场发展仍需各方面共同努力。
中汽协分析，促进商用车市场增长的积极因素还未显现，商用车产销形势依旧严峻，整个商用车行业更是面临由重“量”到重“质”的转型升级，未来市场发展仍需各方面共同努力。
新能源与出口 仍是唯二亮点---7月汽车市场的闪光点，依然是新能源和出口。
7月，新能源汽车产销同比继续保持高速增长势头，分别达到61.7万辆和59.3万辆，环比方面，产量增长4.5%，销量下降0.6%，同比增长均为1.2倍，市场占有率达到24.5%，略高于上月。1-7月，新能源汽车产销分别达到327.9万辆和319.4万辆，同比增长均为1.2倍，市场占有率达到22.1%。
出口方面，则是连创历史新高。7月，汽车企业出口29万辆，出口量环比增长16.5%，同比增长67%。其中，7月，商用车出口4.9万辆，环比下降 5.1%，同比增长42.2%；新能源汽车出口5.4万辆，环比增长89.9%，同比增长37.6%。今年1-7月，汽车企业出口150.9万辆，同比增长50.6%，全年出口将有望超过240万辆。其中，商用车出口32.2万辆，同比增长39.2%。
