其中有9家企业实销国六柴油牵引车超百辆（较2月份增加2家），解放以超3000辆的表现继续领跑，重汽、东风和福田的销量突破2000辆，陕汽3月份销量也超过了千辆。
2022年3月国六柴油牵引车销量排行（单位：辆）
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牵引车品牌/行业总计 |
3月销量 |
同比增长 |
月度份额 |
本年累计 |
上年累计 |
累计增长 |
累计份额 |
同期份额 |
|
1.37万 |
91% |
100% |
3.26万 |
1.36万 |
140% |
100% |
100% |
|
|
一汽解放 |
3650 |
50% |
26.71% |
8798 |
4738 |
86% |
26.99% |
34.84% |
|
中国重汽 |
2720 |
195% |
19.9% |
6700 |
1941 |
245% |
20.55% |
14.27% |
|
东风公司 |
2449 |
19% |
17.92% |
5614 |
3940 |
42% |
17.22% |
28.97% |
|
福田汽车 |
2313 |
171% |
16.93% |
5350 |
1471 |
264% |
16.41% |
10.82% |
|
陕汽集团 |
1492 |
124% |
10.92% |
3722 |
1032 |
261% |
11.42% |
7.59% |
|
大运重卡 |
283 |
415% |
2.07% |
681 |
91 |
624% |
2.09% |
0.69% |
|
三一集团 |
273 |
355% |
2% |
694 |
132 |
426% |
2.13% |
0.97% |
|
上汽红岩 |
127 |
477% |
0.93% |
269 |
33 |
715% |
0.83% |
0.24% |
|
江淮汽车 |
103 |
255% |
0.75% |
219 |
62 |
253% |
0.67% |
0.46% |
|
汉马科技 |
90 |
1700% |
0.66% |
173 |
9 |
1822% |
0.53% |
0.07% |
|
徐工重卡 |
36 |
620% |
0.26% |
121 |
6 |
1917% |
0.37% |
0.04% |
|
广汽日野 |
32 |
146% |
0.23% |
78 |
14 |
457% |
0.24% |
0.1% |
|
其他 |
97 |
106% |
0.71% |
182 |
126 |
44% |
0.56% |
0.93% |
上表可看出，解放继续保持国六柴油牵引车领域的销冠，今年3月份实销国六柴油牵引车3650辆，同比增长50%，月度份额为26.71%；重汽、东风和福田分列2-4位，销量也均突破2000辆，分别达到2720辆、2449辆和2313辆，同比分别增长195%、19%和171%，月度份额分别为19.9%、17.92%和16.93%；陕汽3月份实销国六柴油牵引车1492辆，同比增长124%，月度份额为10.92%，是3月份国六柴油牵引车市场另外一家份额超10%的企业。行业前五名的3月份合计份额达到92.38%（较2月份的93.62%有所缩窄），继续以较大优势继续领跑。
从累计销量方面看，今年的1-3月，国六柴油牵引车累计实现销售3.26万辆，同比增长了140%，具体到各家企业来看几乎都实现较大幅度的增长。由解放、重汽、东风、福田和陕汽组成的TOP5企业累计份额均超10%，分别为26.99%、20.55%、17.22%、16.41%和11.42%，五家企业合计分食了今年1-3月国六柴油牵引车市场92.59%的份额，无论是单月表现还是累计销量，第一集团的TOP5企业都较其身后的“追赶者”有巨大的领先优势。
2021年全年，国六柴油牵引车领域的6-10名分别被三一集团、大运重卡、上汽红岩、北奔重汽以及江淮汽车抢到。今年一季度，三一、大运以及红岩三家企业保住了他们自己的行业地位，江淮则上升一位到了第9名的，去年年终前十名中“榜上无名”的汉马科技这次跻身前十名的位置，在你进我退的情况之下，也有企业被挤出了前十名。与国六柴油重卡汽车市场一样，国六柴油牵引车的行业格局同样是头部稳，尾部多变，2月份排名与1月份不同，3月份排名相比2月份又有了新变化，4月份或许又是另一番景象。
