从累计销量上面看，今年的前十一个月，国内的重型自卸车市场实际累计销量是23.68万辆，上年同期时的累计销量是24.1万辆相比较同比下降了2%，累计增幅从前10月（+3%）遭遇转负，重型自卸车市场也步入了下降区间，比去年同期累计少销售了4000余辆，这个数字在6月过后还是比去年同期多销售了5.65万辆。经过近期这五个月的连续大降之后，使得重型车自卸车市场的终端销量从累计超过4成（+43%）的增幅步入了下降区间，在最后两个月将会“晚节不保”，场面也是十分可惜。
根据上图还可以看出，下半年的前4个月的走势，重型自卸车市场一路下探（即环比下降），但在11月份有一个明显的上扬（即环比增长）。第一商用车网分析认为，由于需求端并没有好的信号，这个“增长”很大程度上是因为多地国五重型车延迟上牌政策的最后期限马上就要截止，国五库存车“被迫”上牌的原因。单从数字上看，2021年下半年重型自卸车这一细分领域的表现，无论是同比去年同期的稳定表现，还是相较于今年上半年的火爆，都不是一个“惨”字可以概括。
今年11月份，重型自卸车市场的销量排行前十为的企业合计分食了整个重型自卸车市场91.76%的份额，而前11个月的重型自卸车市场23.68万辆的累计销量中，前十位的企业则分食了91.67%的份额，仅有不到1成的份额留给其他企业（ps：11月份的销量前10与前十一个月的累计销量前十的企业名单略微有出入）。2021年11月国内重型自卸车市场销量一览
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重型自卸车品牌/行业总计 |
11月销量 |
同比增长 |
月度份额 |
本年累计 |
上年累计 |
累计增长 |
累计份额 |
同期份额 |
|
9239 |
-56% |
100% |
23.68万 |
24.1万 |
-2% |
100% |
100% |
|
|
上汽红岩 |
2206 |
-17% |
23.88% |
3.34万 |
3.44万 |
-3% |
14.11% |
14.27% |
|
东风公司 |
2009 |
-42% |
21.74% |
3.6万 |
3.9万 |
-8% |
15.18% |
16.17% |
|
中国重汽 |
1080 |
-70% |
11.69% |
3.58万 |
3.49万 |
3% |
15.12% |
14.47% |
|
陕汽集团 |
966 |
-74% |
10.46% |
4.07万 |
3.8万 |
7% |
17.2% |
15.78% |
|
一汽解放 |
871 |
-68% |
9.43% |
2.92万 |
3.33万 |
-12% |
12.33% |
13.84% |
|
福田汽车 |
455 |
-72% |
4.92% |
2.01万 |
2.22万 |
-10% |
8.47% |
9.23% |
|
大运重卡 |
335 |
-50% |
3.63% |
8114 |
8625 |
-6% |
3.43% |
3.58% |
|
三一集团 |
227 |
89% |
2.46% |
2961 |
1551 |
91% |
1.25% |
0.64% |
|
湖北三环 |
180 |
-58% |
1.95% |
4528 |
6046 |
-25% |
1.91% |
2.51% |
|
四川南骏 |
149 |
-64% |
1.61% |
5257 |
3579 |
47% |
2.22% |
1.49% |
|
江淮汽车 |
136 |
-67% |
1.47% |
4035 |
5253 |
-23% |
1.7% |
2.18% |
|
南京金龙 |
129 |
净增 |
1.4% |
365 |
0 |
净增 |
0.15% |
0% |
|
其他 |
496 |
-54% |
5.37% |
1.64万 |
1.41万 |
16% |
6.92% |
5.84% |
11月份，重型自卸车市场有3家企业销量破千，相比较10月份增加一家的情况下，这个数字在8月份是4家，7月份是6家，6月份则还有8家。11月份，上汽红岩以2206辆、月度份额23.88%的表现，蝉联这一细分领域的月销量冠军；东风以2009辆，21.74%的月度份额保持销量榜次席；重汽则以超陕汽114辆的表现跃居第三位，月度份额为11.69%；陕汽和解放分列4、5位，11月份实销重型自卸车966辆和871辆，月度份额分别为10.46%和9.43%。11月份，重型自卸车市场的五强选手合计份额达到77.19%。
从累计销量方面看，11月之后，我国的重型自卸车市场由陕汽、东风、重汽等企业组成了第一集团，这5家企业累计销量都已经超过了2.9万辆，其中排名第一为的陕汽公司的累计销量超过了4万辆，达到了4.07万辆，累计份额达到了17.20%，东风、重汽以及上汽红岩与今年的1-11月自卸车终端实际销售是分别达到了3.6万辆、3.58万辆以及3.34万辆，这是另外三家累计销量超过3万辆的企业，累计份额分别为15.18%、15.12%和14.11%，东风和重汽累计份额差距仅有0.06%，行业第二由谁抢得还要等到最后一轮。1-11月，一汽解放实销重型自卸车2.92万辆，累计份额12.33%，是今年重型自卸车市场另一家累计份额超过10%的企业。
11月过后，重型自卸车终端市场尚有5家企业保持增长。排名靠前的企业仅有陕汽和重汽尚处于上升区间，陕汽累计销量同比增幅为7%，1-11月累计销量比去年同期多销售约3000辆；累计销量暂列第三的中国重汽今年1-11月销量同比增长3%，较去年同期约有1000辆的增长。此外，三一集团今年1-11月累计销量达到91%，累计销量几乎实现翻番；四川南骏今年1-11月累计增幅为47%，南京金龙则是净增长；11月销量未进入前12的徐工重卡累计销量增幅为37%。
与19年的同期相比来看，重型自卸车竞争格局的变化很大，主流企业中有重汽、红岩、解放、福田以及大运保持了自己去年同期的行业排名；陕汽则从去年同期的行业第2升至第一，四川南骏从第10上升两位至第8，三一则从去年同期的行业14升至12。陕汽、重汽、四川南骏、三一等企业今年1-11月在重型自卸车市场的占有率较去年同期均有明显提升，其中陕汽份额提升了1.42个百分点，重汽份额提升了0.65个百分点；四川南骏和三一集团分别提升了0.73个百分点和0.61个百分点。
有上升就会有下降，今年1-11月，有不止一家企业的行业排名低于去年同期，重型自卸车市场的排位赛竞争格局并不十分稳定，单看10月过后与11月过后的排名也有不小变化，虽然2021年仅剩最后一个月，但各家企业仍有创造“奇迹”的机会，11月份“空降”月销量榜前12，首次在重型自卸车领域亮相的南京金龙就是很好的例子。
