2021年10月汽车和商用车整体销售情况
|
销售 |
11月（万辆） |
1-11月累计（万辆） |
环比增长% |
同比增长% |
同比累计增长% |
|
汽车 |
252.2 |
2348.9 |
8.1 |
-9.1 |
4.5 |
|
乘用车 |
219.2 |
1906 |
9.2 |
-4.7 |
7.1 |
|
轿车 |
100.9 |
880.9 |
9.2 |
-3.3 |
7.1 |
|
MPV |
10.8 |
94.2 |
-5.1 |
-14.7 |
3.4 |
|
SUV |
103.6 |
895.9 |
10.9 |
-5 |
7.6 |
|
交叉型乘用车 |
3.9 |
35 |
12.3 |
-0.8 |
2.6 |
|
商用车 |
33 |
442.9 |
1.1 |
-30.3 |
-5.3 |
|
客车 |
4 |
45.1 |
2.5 |
-16.5 |
16.9 |
|
客车非完整车辆 |
0.1 |
1.5 |
-6.5 |
-39.8 |
-8.7 |
|
货车 |
29 |
397.7 |
0.9 |
-31.9 |
-7.3 |
|
半挂牵引车 |
2.3 |
65.6 |
4.8 |
-68 |
-16.3 |
|
货车非完整车辆 |
2.8 |
60 |
-0.3 |
-57.1 |
-8.9 |
2021年10月汽车和商用车整体生产情况
|
生产 |
11月（万辆） |
1-11月累计（万辆） |
环比增长% |
同比增长% |
同比累计增长% |
|
汽车 |
258.5 |
2317.2 |
10.9 |
-9.3 |
3.5 |
|
乘用车 |
223.1 |
1887.9 |
12.2 |
-4.3 |
6.9 |
|
轿车 |
101.7 |
872.7 |
12.1 |
-3.1 |
7.1 |
|
MPV |
10.5 |
94.4 |
-7.9 |
-21 |
6.5 |
|
SUV |
107 |
885.9 |
14.9 |
-3.2 |
7 |
|
交叉型乘用车 |
4 |
34.9 |
9.7 |
-7.8 |
0.2 |
|
商用车 |
35.3 |
429.3 |
3.2 |
-31.9 |
-9.1 |
|
客车 |
4.4 |
45.9 |
18.9 |
-14.9 |
17.3 |
|
客车非完整车辆 |
0.1 |
1.5 |
-4.2 |
-39.5 |
-8.3 |
|
货车 |
30.9 |
383.4 |
1.3 |
-33.8 |
-11.5 |
|
半挂牵引车 |
2.4 |
61.5 |
12.4 |
-70.1 |
-20.5 |
|
货车非完整车辆 |
2.9 |
54.8 |
-1.6 |
-60.2 |
-19.8 |
汽车的生产数据是258.5万辆，销售数据是252.2万辆，环比增长分别是10.9%和8.1%，同比下降了9.3%以及9.1%。2021年的1-11月，汽车生产与销售分别2317.2万辆和2348.9万辆，同比增长分贝是3.5%和4.5%，增速比前十个月的增速相比继续小幅下降。11月汽车芯片供应依旧紧张，再加上国内散点疫情的影响，乘用车市场继续低位运营的状态，琪走势和10月的态势基本相当。
商用车方面上看，今年的11月，商用车的生产与销售数据分别是35.3万辆和33万辆，环比增长分别是3.2%和1.1%，同比下降了31.9%和30.3%。2021年的前十一个月，商用车的产销数据分别是429.3万辆和442.9万辆，同比下降了9.1%和5.3%，降幅与前十个月的降幅相比有所扩大。受国六排放标准切换以及“蓝牌轻卡”政策预期带来的消费观望以及前期政策红利逐步减弱、房地产开发行业较冷等等的因素影响，下半年商用车市场的需求弱于上半年商用车市场的需求.。
在商用车主要品种中，11月与10月份相比，货车和客车的生产与销售都呈现出增长趋势，与上年的10月、11月相比，货车和客车的生产销售均呈较快的下降趋势。1-11月，在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车的生产销售数据继续保持了较快的增长速度，但增速依旧继续回落，货车产销都呈现下降的趋势，降幅比前十个月小幅扩大。
11月，重型货车的销量是5.11万辆，同比下降了62.3%，单月减少了8.4万辆的销量；2021年的1-11月，重型货车的销量总和是133.78万辆，同比下降了11.4%。
11月，重型货车的销量是5.11万辆，同比下降了62.3%，单月减少了8.4万辆的销量；2021年的1-11月，重型货车的销量总和是133.78万辆，同比下降了11.4%。
