根据中汽协发布数据，2021年10月份，我国商用车市场共计销售了各类商用车32.6万辆，同比下降了30%，降幅较9月份下降34%来看，缩窄了4个百分点，比去年10月份少销售了超13万辆。
纵观2017-2021这五年来的10月份的商用车的销量以及增幅的走势图可以看出，近五年以来的10月份的商用车市场走出了一个增-降-增-增-降的趋势图。如上图，而2017-2019这三年的10月份，商用车市场的销量都已经在35万辆左右徘徊了，2020年10月份则有超过45万辆的表现，达到了46.37万辆，在近几年的10月份是鹤立鸡群一般的存在，2021年10月份商用车市场仅仅销售了32.6万辆，跌至5年最低水平，不仅与去年10月份销量相差甚远，与前几年的“正常水准”相比也有不小差距。
从累计销量上面看，商用车市场的走势情况与10月单月的走势情况有所不同，2017年到2019年这三年的前十个月，商用车市场的累计销量保持了340-360万辆之间，最近两年的前十个月的商用车市场的累计销量都超过了400万辆。2021年，商用车市场在3、4月份两个月连续突破了50万辆，5、6两个月也有超过了40万辆的表现，但商用车市场的良好表现仅存在于上半年，进入下半年后销量明显回落，累计销量增幅逐月缩窄，9月过后，商用车市场累计销量增幅缩窄至1%，10月过后，遭遇连续下滑的商用车市场“如约”步入下降区间，与去年同期累计销量相比已有超10万辆的差距。
2021年10月份商用车市场销量表
|
10月排名 |
企业/总计 |
10月销量 |
月度份额 |
同比增长 |
本年累销 |
同期累销 |
累计增长 |
累计份额 |
|
35.6万 |
100% |
-30% |
409.89万 |
420.42万 |
-3% |
100% |
||
|
1 |
上汽通用五菱 |
5.34万 |
16.37% |
11% |
29.19万 |
39.66万 |
-26% |
7.12% |
|
2 |
福田汽车 |
3.94万 |
12.1% |
-34% |
57.24万 |
55.71万 |
3% |
13.96% |
|
3 |
东风汽车 |
3.59万 |
11.03% |
-41% |
55.65万 |
55.21万 |
1% |
13.58% |
|
4 |
重庆长安 |
2.41万 |
7.4% |
9% |
25.45万 |
23.04万 |
10% |
6.21% |
|
5 |
中国重汽 |
2.35万 |
7.21% |
-53% |
35.04万 |
37.4万 |
-6% |
8.55% |
|
6 |
江铃汽车 |
2.05万 |
6.28% |
-31% |
23.08万 |
21.86万 |
6% |
5.63% |
|
7 |
长城汽车 |
2.04万 |
6.27% |
0.2% |
18.72万 |
18.08万 |
4% |
4.57% |
|
8 |
江淮汽车 |
1.91万 |
5.87% |
-31% |
23.03万 |
24.9万 |
-8% |
5.62% |
|
9 |
一汽集团 |
1.43万 |
4.4% |
-60% |
41.02万 |
45.16万 |
-9% |
10.01% |
|
10 |
上汽大通 |
1.24万 |
3.8% |
-16% |
14万 |
10.76万 |
30% |
3.42% |
上表可以发现，今年的10月份的商用车市场同比下降了30%，具体到10月分销量的前十名的企业来看，十家企业中3增7降，只有上汽通用五菱、重庆长安和长城汽车这三家企业实现了增长，10月份销量的同比增长分别是11%、9%以及0.2%，五菱和长安的增长都受益于其微型卡车的产品的良好表现中。微卡市场是10月份商用车市场中唯一一个实现了增长的细分市场，五菱和长安同比增长分别是9%和53%，下降的7家企业的降幅都已经达到了两位数，并且有6家企业的降幅甚至超过了3成，超过了商用车市场整体的整体降幅，下滑最严重的企业10月份销量同比下降了60%。
10月份，商用车市场销量前十企业销量均破万辆，有7家企业销量超过2万辆，超过3万辆的企业有3家，10月份，上汽通用五菱以5.34万辆的表现年内首次摘得商用车市场月销量榜冠军，月度份额达到16.37%，五菱10月份5.34万辆的销量中有5.26万辆来自其微卡产品，可以说五菱是凭微卡摘冠；排名2、3位的福田和东风10月份销量分别达到3.94万辆和3.59万辆，月度份额分别为12.1%和11.03%，是10月份商用车市场另外两家月度份额超过10%的企业。
从市场份额方面来看，销量的前十名企业中，10月份总计份额达到了80.72%，并且排名前五名的企业合计份额超过了5成，达到了54.11%。10月份，商用车市场的销量相邻排名的企业差距依旧没有拉大，排名靠前的福田和东风月度份额差为1.07%，排名4、5位的重庆长安和中国重汽月度份额差仅有0.19%，排名5、6位的中国重汽和江铃汽车的月度份额差仅有0.93%，排名6、7位的江铃和长城月度份额差更是仅有0.01%；此外，长城与江淮、一汽与大通的份额差均不足1%，商用车市场的竞争一直非常激烈的。
从累计销量方面来看，2021年的前十个月，我国的商用车市场累计销售了409.89万辆，同比累计下降了3%，累计销量增幅从前9月增加1%之后遭遇了转负，商用车市场正式进入了下降区间，与去年同期相比已经有超过了10万辆的下降。具体到10月份的销量的前十名的公司来看，现已经有4家企业处于下降区间，实现了增长的6家企业中有两家累计增幅达到了两位数（这个数字在9月过后还是3家），增幅最高的是上汽大通，增幅达到了30%，今年前10个月累计销量比去年同期多销售了约3.24万辆，重庆长安今年前十个月的累计销量的同比增长是10%，是商用车市场另一家累计销量增幅达到两位数的企业。
从累计份额方面来看，累计销量的前十名的公司中，在2021年的1-10月合计份额达到了79.76%，其中福田、东风以及一汽这三家企业的份额就超过了10%，分别达到了13.96%、13.58%以及10.01%。
