今年10月份，商用车以32.6万辆的销售量在整个汽车市场中占到了13.97%的份额，较9月份的15.32%来比较有所缩窄。进入下半年，商用车在汽车市场的份额已经连续四个月未能超过20%，其中8月份以及10月份的份额甚至没有超过15%，因此看得出进入下半年之后的商用车市场表现以为国六法规切换的原因受到的影响很大。
其中，按汽车燃料方面来划分，柴油汽车的销售量是19.04万辆，汽油汽车的销售量是11.81万辆，其他燃料汽车的销售量是1.74万辆，这三个方面分别占10月份的商用车总销量的58.42%、36.24%以及5.34%。
由上图可见，今年的前十个月，商用车市场依然是以传统燃料为主导的，柴油车在今年的前10个月的商用车市场占了70.54%的份额，超过了7成。新能源汽车（其中包含纯电动、插电式混合动力、燃料电池）仅仅占比约2.81%，其他替代的燃料汽车更是仅占了几乎可忽略不计的0.05%，其仍然是是小众选择，新能源商用车中的纯电动占比量最高，达到了2.71%，燃气车在2021年前10月的商用车市场里占到了1.38%的份额。
依照汽车类型来划分，卡车共计销售了28.7万辆（这里包含整车销售23.76万辆，卡车底盘销售2.77万辆，牵引车销售2.17万辆），客车销售了3.9万辆（含整车销售3.76万辆，客车底盘销售1425辆）。这里更值得一提的是在2021年的10月份，牵引车在整个商用车市场份额中仅仅占到了6.67%，8月份和9月份的牵引车市场在商用车市场中的份额分别是8.46%以及8%，牵引车在商用车市场的份额已经连续三个月不足10%。
