车型：重汽T5G 国六
故障类型：硬件故障
1.1案例描述：
用户反馈国六危化品车启动后就熄火，无法正常怠速运行，仪表DPF碳载量灯亮黄灯。
1.2现场检查（附维修处理照片）
1.2.1 服务技师先通过EOL软件监控发动机转速、碳载量、进气流量。
数据反馈碳载量超52g，DPF灯亮，属于正常现象；进气流量在停车和怠速工况下均为13.25kg/h，已严重超出正常值。
1.2.2 检查DPF是否堵塞（若因大包不便拆卸，则脱开排气管试车。）
拆开大包后发现DPF堵塞，排气管全黑。
根据DPF目测堵塞情况及怠速工况下进气流量13kg/h左右， EGR全开，燃烧异常，DPF实际碳量急剧上升，DPF堵塞后，排气背压过大，导致发动机熄火。
1.3 故障维修过程
1.3.1先判断DPF有没有移位，没有移位的话，则对DPF进行反吹清碳，将DPF装回大包内，保证垫片安装到位，卡箍拧紧到位。
1.3.2使用EOL工具进行进气流量主动测试（EGR、TVA实际开度均为0）。
①若测试结果不合格，先检查及调整中冷后进气胶管，要求进气胶管两端各自对中，且无漏气、不受力。
②再次进气测试不合格后更换进气流量传感器。
③更换进气流量传感器再次进行进气流量测试，直至测试成功。
④怠速无负载时发动机进气量正常在MC07 90kg/h、MC11 180kg/h、MC13 210kg/h左右。
1.3.3 重置碳载量（建议使用重置再生锁定并增加颗粒量功能，重置成功后碳载量32g）。
1.3.4 使用驻车再生开关进行驻车再生（再生时间约40分钟）。再生结束后即维修完毕。
故障案例二：碳载量灯亮灯频繁，再生频繁。
车型：水泥搅拌车 国六
故障类型：设定问题
2.1案例描述：
国六水泥搅拌车大量投入运营后，运距小于20km的车辆普遍反馈,积碳快，再生频繁（平均2天再生一次）。
2.2现场检查（附维修处理照片）
问题车辆碳载量曲线图。
2.3故障原因分析及排除办法
2.3.1造成此故障的原因有：
①进气流量测量值与模型值差异大；
②排气管太长，4.3m。
③工况的复杂化，导致短运距的车辆不具备行车再生条件。
④即使触发行车再生了，很快会退出来，反正的TVA关闭升排温，导致碳载量积累很快。
⑤通过采集路谱数据，优化程序。在CP13及以上版本上解决此问题。
2.3.2故障排查思路及总结
频繁再生可以从以下几点来排查。
①程序升级到最新状态。
②测试进气流量，进气流量是否差异较大。
③检查触发再生后HCI是否喷油，T5温度能否超过580℃。
④检查发动机转速是否一直处于800rpm特殊工况点长时间运行。
故障案例三：DPF过滤效率低 故障码P2002
车型：国六 危化品运输车
故障类型：DPF硬件问题
3.1案例描述：
用户反馈驾驶员警示灯频繁亮灯，冒黑烟，限扭限速，动力差。
3.2现场检查
3.2.1 使用EOL工具读取到发动机故障：
3.2.2拆DPF检查，确保DPF载体表面有无破损或开裂，载体表面没有异常的情况。
3.2.3 DPF无异常情况下，对车辆进行驻车再生一次，继续跟踪车辆3-5天。若DPF过滤效率低故障复现，则需更换DPF载体。
3.3维修过程
3.3.1 更换DPF，更换过程中确保DPF及垫片安装到位，后处理没有漏气。
3.3.2 更换完后，通过驻车再生开关做一个驻车再生，约40分钟。
故障案例四：再生条件都具备，就是无法进入驻车再生
车型：国六
故障类型：装配问题
4.1案例描述
用户反馈车辆需要驻车再生时，长按驻车再生开关8s后无法进入再生状态。
4.2现场检查
4.2.1 监控DPF再生状态
DPF再生状态一直维持FBFFFFFF，表示驻车再生请求开关未激活。
4.2.2监控驻车再生开关状态
①确保驻车再生开关状态正常，按下开关为1，不按为0。
②2.3 测量底盘与ECU的接插件X401-2.15针脚电压。
③X401-2.15对应ECU内部针脚为326，即禁止再生开关针脚，检测到有24V电，禁止再生开关激活，无法进行再生。
4.3维修过程
4.3.1 拆开驾驶室内禁止再生开关所在的控制面板；
4.3.2 寻找禁止再生开关接插件DPFJZ；
4.3.3改制线束：
禁止再生（ECU 326脚）信号拉高有效，锁止开关
驻车再生（ECU 327脚）信号拉低有效，自复位开关
4.3.4长按驻车再生开关8S，DPF再生状态为FFFFFFFF时，发动机进入驻车再生模式。按下禁止再生开关后，发动机退出驻车再生模式，发动机回到怠速。
4.3.5测试成功后，复原控制面板。
维修完成。
