2021年的3月份，国内共计销售了国六重卡汽车3.01万辆（其中不含出口和军品），其中国六柴油车型占比55.55%，较上月的54.25%来比较的话略有上升。今年的第一季度，国六的重卡汽车柴油动力和天然气动力各占61.46%和38.54%（如下图所示）。2020年，国六重卡市场柴油机占比不足4成，今年首季度占比超过6成。由此可见，柴油动力今年以来一直占据着国六重卡发动机市场的“大头”。相比天然气重卡受气价、大宗物资运输市场景气度（天然气重卡市场以资源型货物运输牵引车为主）等影响波动明显，国六柴油重卡在今年首季度的表现则完全是一个稳步提升的趋势，“全面国六”进入倒计时，国六重卡动力市场争夺转移到柴油发动机领域的趋势已经不可逆的情况。
2021年的三月份，国内共计销售了国六柴油重卡发动机1.67万台，同比大增了446%，占到3月份整个国六重卡汽车发动机市场55.55%的份额。今年3月份1.67万台的销量，比去年同期多销售了1.3万余台，是去年3月份销量的5.5倍。虽然说仍然有去年3月受疫情影响基数较低的因素，但国六的柴油重卡发动机3月份446%的同比增幅，几乎成为了重卡整体市场3月份增速的5倍之多，因此，3月份国六柴油重卡发动机市场表现完全称得上“很亮眼”。综合1-3月表现，国六柴油重卡发动机市场同比累计增长480%，正以稳步提升的方式迎接“全面国六”的到来；并且，如果不是国六芯片紧张，这个销量很可能会更高。
潍柴蝉联月销量冠军 东风康明斯累计仍居第一
2021年的3月份，国六柴油重卡汽车发动机市场有6家企业销量破千台，这个数字在2月份只有3家。潍柴动力以3518台、月度份额21.01%的表现蝉联月榜冠军，东风康明斯和中国重汽分别以3212台和2821台的销量，以及19.18%和16.85%的月度份额分列第2、第3名，前三名的排名与2月份的名次保持一致。
2021年3月国六柴油重卡发动机市场销量一览（单位：台）|
发动机品牌/ 行业总机 |
3月销量 |
同比增长 |
月度份额 |
本年累计 |
上年累计 |
累计增长 |
累计份额 |
|
1.67万 |
446% |
100% |
3.53万 |
6090 |
480% |
100% |
|
|
潍柴动力 |
3518 |
169% |
21.01% |
7129 |
2097 |
240% |
20.19% |
|
东风康明斯 |
3212 |
371% |
19.18% |
7692 |
1829 |
321% |
21.78% |
|
中国重汽 |
2821 |
1132% |
16.85% |
5357 |
453 |
1083% |
15.17% |
|
玉柴 |
2349 |
605% |
14.03% |
4310 |
672 |
541% |
12.21% |
|
解放动力 |
2241 |
1365% |
13.38% |
4532 |
300 |
1411% |
12.84% |
|
福田康明斯 |
1762 |
723% |
10.52% |
3965 |
383 |
935% |
11.23% |
|
东风龙擎 |
709 |
569% |
4.23% |
1617 |
285 |
467% |
4.58% |
|
云内动力 |
94 |
4600% |
0.56% |
230 |
4 |
5650% |
0.65% |
|
庆铃五十铃 |
25 |
2400% |
0.15% |
109 |
4 |
2625% |
0.31% |
|
东风朝柴 |
8 |
净增 |
0.05% |
14 |
0 |
净增 |
0.04% |
|
其他 |
5 |
-- |
0.03% |
354 |
63 |
-- |
1% |
3月份，国六柴油重卡发动机市场销量前八强合计销量占比达到99.77%，3月份终端市场1.67万辆的国六柴油重卡中仅有38辆车不是匹配这8家企业生产的发动机；排名前5的企业合计份额达到84.45%，前两名的潍柴动力和东风康明斯合计分食了3月份国六柴油重卡发动机市场40.19%（超4成的份额），头部位置继续保持不变。
综合今年的第一季度的市场表现来看，国六柴油重卡发动机2021年的累计销量已经达3.53万台，同比增长了480%，是去年同期的5.8倍。具体到国六柴油重卡汽车发动机市场主流企业看，各家企业都是大增之态，今年1-3月销量均是几倍、甚至十几倍于去年同期。1-3月，国六柴油重卡发动机市场有11家企业销量超过100台，这11家企业合计份额达到99.76%（注：安徽康明斯3月份销量未能进入前十，上图未能体现。1-3月份累计销售104台，排名第11位，如下图。），其他企业今年迄今为止合计仅卖出85台。
从竞争格局方面来看，2021年1-3月的国六柴油重卡汽车发动机市场仍然可以用“变”和“不变”来形容这个格局，但相较于前2月的头尾都出现“不变”的情况来看，3月过后“不变”的仅有头部的东风康明斯以及潍柴动力。此前上汽、云内动力和安徽康明斯（安康）稳定的8-10名格局，3月过后变成了云内、上汽、庆铃五十铃和安康的8-11名，庆铃五十铃和安康的差距仅有几台。
其中，更大的变化还是在中间部分，无论是与去年年终的变化相比，还是相较于去年同期都已经发生变化。这主要表现在中国重汽和解放动力的“上位”：中国重汽和解放动力去年在国六柴油重卡发动机的年终排名是第4和第5，去年1-3月则是第4和第6，今年一季度分别位列第3和第4，上升势头很猛也很稳。当然，2021年仅过完一个季度，国六重卡动力的排位赛才刚刚开始，竞争格局也不稳定，任何企业都有上升的机会以及迎头赶上的机遇。
解放动力CA6DM2-46E6 国六柴油发动机
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