据中国内燃机工业协会的销售月表数据上显示，2020年的11月，我国内燃机销量是486.64万台，环比增长了9.47%，同比增长了3.52%，2020年的1-11月累计销量是4183.14万台，同比下降了1.55%，较上月降幅收窄了1.11个百分点。
在分汽和柴油的两个大类中，2020年的11月柴油内燃机的销量是59.62万台，环比增长了8.96%，同比增长了12.21%，2020年的1-11月累计销量为574.07万台，同比增长了17.83%。其中商用车用的柴油机的11月销量是30.40万台，2020年的1-11月销量为297.34万台。
分市场用途的情况来看，商用车用的内燃机11月分的销售量是36.68万台，环比增长了6.9%，同比增长了10.18%，2020年的1-11月累计销售量是353.71万台，同比累计增长了22.42%。
由此可以看出，商用车用的内燃机累计销量的增幅高于柴油内燃机累计销量的增幅，而柴油机内燃机在整体内燃机累计销量下降了1.55%的前提背景之下实现了逆势增长17.83%。这说明，虽然柴油机在内燃机领域之中，份额远小于汽油机，但其销量增长趋势感人，这主要归因于商用车市场的销量推动。而今年商用车市场销售火爆，大家有目共睹，其中卡车领域全线正增长，重卡涨幅高达39.5%。
多缸柴油机：潍柴销量是93万台，其中云内增幅最高！前十名的企业有9家销量超过去年去年
柴油内燃机有单缸和多缸的分别。单缸柴油机主要配套于农业机械方面，11月的销量环比增长，同比小幅度下降，2020年的1-11月累计销量是89.38万台，同比增长了6.96%。
多缸柴油机则主要配套于商用车的市场，商用车市场连续多月的同比高速增长，多缸柴油机也连续几个月呈现出了较大的增幅。2020年的11月，多缸柴油机企业共销售了49.53万台，环比增长了8.01%，同比增长了15.28%；1-11月分的累计销量是484.69万台，同比增长了20.08%。今年的1-11月份，多缸柴油机的累计销量排行前十名的企业依次为潍柴、云内动力、玉柴、解放动力、安徽全柴、江铃控股、福田康明斯、浙江新柴、东风康明斯以及蜂巢动力。前十名的企业累计销量占总销量的79.16%，与1-10月的情况来相比，排行未发生变化，但份额之和增加了0.01个百分点。
多缸柴油机则主要配套于商用车的市场，商用车市场连续多月的同比高速增长，多缸柴油机也连续几个月呈现出了较大的增幅。2020年的11月，多缸柴油机企业共销售了49.53万台，环比增长了8.01%，同比增长了15.28%；1-11月分的累计销量是484.69万台，同比增长了20.08%。今年的1-11月份，多缸柴油机的累计销量排行前十名的企业依次为潍柴、云内动力、玉柴、解放动力、安徽全柴、江铃控股、福田康明斯、浙江新柴、东风康明斯以及蜂巢动力。前十名的企业累计销量占总销量的79.16%，与1-10月的情况来相比，排行未发生变化，但份额之和增加了0.01个百分点。
从企业方面来看，根据份额来计算，位居第一名的潍柴在今年1-11月多缸柴油机销量约92.9万台，百万台全年的销量目标即将达成，同比增长了约30.3%，云内动力连续五个月位居行业的第二位，今年的1-11月多缸柴油机销量了约53.8万台，同比增长了大约50.5%，玉柴集团位居第三名，今年的1-11月的销量约为47.6万台，同比增长了20.4%，解放动力位居行业的第四名，今年的1-11月的销量约35.5万台，安徽全柴位居第五名，今年的1-11月销量约为34.7万台，同比增长了14.8%，江铃控股位今年1-11月销量约为30.1万台，同比增长13.4%；福田康明斯今年1-11月销量为28.7万台，同比增长37.8%；浙江新柴今年1-11月销量约为27.5万台，同比增长34.6%；东风康明斯今年1-11月销量约为19万台，同比增长14%；蜂巢动力今年1-11月销量为14万台，同比增长30.5%。
在2020年的10月，前十名的企业有5家企业今年的销量已经超越了去年全年的销量，它们分别是潍柴、云内动力、玉柴、福田康明斯以及浙江新柴，2020年的11月，又有3家企业今年的销量超越了去年全年的销量，它们分别是安徽全柴、江铃控股以及东风康明斯。另外根据解放动力的官方报道来看，一汽解放动力事业部已经提前完成了全年必达的目标，可推知其前11月的销量也是超越了去年全年的销量的。
商用车用柴油机：江铃升第三欲战云内动力 福康、东康以及安康份额上升
商用车用柴油机：江铃升第三欲战云内动力 福康、东康以及安康份额上升
今年11月，商用车用多缸柴油机的销量是30.4万台，环比增长了7.15%，同比增长了6.94%，2020年的1-11月累计销量是297.34万台，同比增长了19.47%。今年的1-11月，商用车用多缸柴油机的累计销量的前十=名的企业依次为潍柴、云内动力、江铃控股、解放动力、福田康明斯、玉柴、东风康明斯、全柴、上柴以及江淮汽车。与2020年的1-10月的格局来相比，市场的排行发生了两个变化，一是江铃控股排名的继续上升，由第四名升至第三名，二是福田康明斯和玉柴易位，福田康明斯回升了第五名的名次。而9月开始踏入前十阵营的江淮汽车，连续两月位居第十位置，市场份额再次实现增长。
具体上来看，潍柴在商用车用多缸柴油机市场份额中遥遥领先，占比为22.63%，其后依次为云内动力份额是12.21%，江铃份额是10.12%，解放动力份额是10.01%，福康份额是9.64%，玉柴份额是9.54%，东康份额是4.5%，全柴份额是4.41%，上柴份额是3.04%，江淮汽车份额是2.72%。11月，江铃控股明显发力，回归行业的第三名，打乱了稳定数月的前三名的格局。而在去年年底的时候，江铃控股在商用车多缸柴油机的领域上位居行业的第二名。
与今年首位1-10月的份额相比，云内动力、江铃控股、福田康明斯、东风康明斯、上柴股份以及江淮汽车份额实现增长，其中云内动力和江铃控股增幅提升速度较快，云内动力由12.16%提升至了12.21%，江铃控股由9.8%提升到了10.12%。经过了11月分之后，在商用车用多缸柴油机领域的份额超过了10%的企业，除开潍柴、云内动力、解放动力外，还新增了江铃控股。
