2020年的11月，我国汽车市场生产与销售分别是284.7万辆和276.97万辆，产量环比增长了12%，同比增长了10%，销量的环比增长了8%，同比增长了13%，生产与销量都创了年内新高。从增幅上看，产量的增幅略有缩窄，销量的增幅也略有扩大（10月份汽车市场生产销量同比分别是增长了11%和12.5%）。其中，商用车市场的生产销量分别是51.79万辆和47.23万辆，生产与销售的同比分别增长了20%和18%，10月份商用车产销同比分别增长31%和30%，增幅较上月来看均有所缩窄。
2020年的11月份，商用车以46.37万辆的销量在整个汽车市场上占到了17.05%的份额，商用车市场在整个汽车市场的份额中呈逐月缩窄态势（5月份额是23.70%，6月份额是23.31%，7月份额是21.17%，8月份额是19.73%，9月份额是18.60%，10月份额是18.02%）。在常规年份里来看，商用车的份额超过了20%的情况是比较罕见的。然而2020年的2-7月份，商用车市场已经连续6个月的份额超过了20%，2月和3月甚至超过了27%。
2020年4月份，汽车市场的份额实现了转正，但乘用车的市场生产与销售仍然是小幅下降的状态，而商用车市场已经先乘用车市场一步实现了转正，5月份开始，乘用车市场终于实现了增长，但商用车市场的表现要明显好于乘用车市场表现。从这个角度上不难看出的事，在疫情影响的当下，商用车市场的“抗疫”表现要优于乘用车市场的表现，疫后复苏也是先于乘用车市场的表现的，但商用车在汽车市场中份额逐月缩窄的态势，8月份额已回落至20%以内，9、10、11三月更是进一步缩窄，11月已缩窄至17.05%，基本已经恢复到常规水平，2019年商用车在整个汽车市场的份额为16.78%，可以反应出整个汽车市场是逐步往“常规”的轨道上走的。
其中，按汽车燃料方面来划分的话，柴油汽车销售了32.38万辆，汽油汽车销售了12.67万辆，其他燃料汽车销售了2.18万辆，三者分别占11月分商用车总销量的68.56%、26.82%以及4.62%。
上图可以看出，2020年的1-11月份，商用车市场仍然是以传统燃料作为主导的，其中柴油车占到了68.37%，接近7成的份额。新能源汽车（其中包含：纯电动、插电式混合动力和燃料电池）仅占剧了1.80%，其中燃料电池几乎可以忽略不计，仍属于小众选择，天燃气车在今年前11月分的商用车市场里占到了3.01%的份额。
按车型方面来划分，2020年的11月份，卡车销售了42.44万辆（其中包含：整车销售了28.87万辆，卡车底盘销售了6.44万辆以及牵引车销售了7.13万辆），客车销售了4.79万辆（其中包含：整车销售了4.56万辆，客车底盘销售了2211辆）。
