2020年的10月份，商用车的销量是46.37万辆，在整个汽车市场上占到了18.02%的份额，商用车市场在整个汽车市场的份额呈逐月缩窄态势（5月份额为23.70%，6月份额为23.31%，7月份额为21.17%，8月份额为19.73%，9月份额为18.60%）。尽管如此，10月份商用车占汽车市场18.02%的份额也算不上常规表现，因为在常规年份，商用车份额超过20%是比较罕见的。2020年2-7月份，商用车市场已连续6个月份额超过20%，2、3月甚至超过27%。
4月份，汽车市场实现转正，但乘用车市场生产与销量仍是小幅下降的形态，而商用车的市场已先于乘用车的市场实现了转正，5月份开始，乘用车的市场终于实现了增长，但商用车的市场的表现要明显好于乘用车。从这个角度，不难看出在疫情影响之下，商用车市场的“抗疫”表现要优于乘用车市场，疫后复苏也是先于乘用车市场，但商用车在汽车市场中份额逐月缩窄的态势，8月份额已回落至20%以内，9、10月两月更是进一步缩窄，也可以反应出整个汽车市场是逐步往“常规”的轨道上走的。
其中，按汽车燃料划分的话，柴油汽车的销售是31.53万辆，汽油汽车销售了12.4万辆，其他燃料汽车销售2.44万辆，分别占10月商用车总销量的68.00%、26.74%和5.27%。按车型划分的话，2020年的10月份，卡车销售了42.09万辆（其中，整车销售是28.72万辆，卡车底盘销售是6.25万辆，牵引车销售是7.11万辆），客车销售了4.28万辆（其中整车销售是4.1万辆，客车底盘销售是1767辆）。
从上图可以看出，2020年的1-10月份，商用车的市场仍是以传统燃料作为主导，其中柴油车占到了68.37%，接近7成的份额。新能源汽车（纯电动、插电式混合动力和燃料电池）仅占1.79%，其中燃料电池几乎可以忽略不计，仍是小众选择；燃气车在今年前10月的商用车市场里占到了3.01%的份额。
