portant;">#portant;"> 喷油器
之前介绍了燃油共轨系统中的供油组件，今天分享油路上最后一个核心组件——喷油器。
喷油器的工作状况直接影响着柴油机的动力性、经济性和可靠性，很多活塞烧损的故障都是喷油器状况不良造成的。喷油器工作时需要具有一定的喷射压力、喷射行程、合适的喷油锥角，停止喷油时需要迅速切断燃油供给，不能发生滴油现象。可以说是一个反应迅速的电磁阀。因为它的工作要求，所以喷油器都是非常精密的偶件，出现的故障种类也比较多。
那么喷油器常见故障的排除思路和方法是什么？就让我们一起来了解一下：
一、喷孔堵塞
燃油中多少都会有杂质，及时都有燃油滤清器，依然无法避免杂质的存在。同时种种原因燃油也不能完全燃烧，燃烧不良产生积碳，加上燃油中的杂质，使用的时间长了，就会积结在喷油器的喷孔周围，使喷孔半堵塞或完全堵塞。喷孔一旦有堵塞，喷油泵的供油压力就会上升并伴有敲击的声音发出。
避免故障以及处理的方法：
1、使用国六标号燃油，不加小油；
2、燃油粗滤与精滤器滤芯要定期更换，不可长时间使用；
3、改善燃烧，保证进气的通畅，及时更换空滤；
4、处理堵塞时，拆下喷油器用专用洗涤剂清洗，清洗后上检测台检测良好后才可装机，或直接更换
二、喷油嘴腐蚀和端部积碳
喷油嘴的腐蚀是由于排气中含有的硫化物引起冷态腐蚀造成，发现腐蚀的喷嘴必须予以更换。
端部积碳是在发动机机怠速状态下，或低负荷状态下运行时形成的。当柴油机负荷增加，聚集在喷油嘴上的碳渣会在燃油喷出时被烧掉。但端部积碳影响燃油的雾化效果，以及在燃烧中燃料分布的均匀性，易造成造成燃烧不充分，并可能带来后燃现象，造成各种机械故障的产生。
避免以及处理方法：
1、避免长时间怠速运行发动机
2、用机械或弱腐蚀的方法清除掉喷嘴上的积碳,但一定保护好密封座面，使其不受损伤。或直接更换喷油器。
三、针阀卡死
若柴油中的水分或酸性物质过多，会使针阀锈蚀而被卡住，针阀密封锥面受损后，缸内可燃气体也会窜入形成积碳，使针阀咬死，喷油器便失去喷油作用，致使该缸停止工作。
避免和处理方法：
1、定期排出油水分离其中的水份，定期更换燃油滤芯。
2、拆下喷油器，取出喷油嘴偶件，将针阀拔出，放入清洗液中清洗，然后再重新装入。（需专业人员拆装修理）
四，雾化不良
当喷油压力过低、喷孔磨损、喷孔积碳过多、弹簧弹力下降时，都会影响喷油雾化效果。雾化不良，导致燃烧不完全，不均匀，使柴油机功率下降，排气冒黑烟，甚至活塞穿孔等，还可能引起烧瓦拉缸的事故。
避免以及维修方式：
1、拆下喷油器进行清洗或者更换相应偶件，上试验台测试雾化效果后才可装机。
2、定期更换燃油滤清器和空气滤清器，保证燃烧环境的纯净。
3、使用符合发动机型号的相应喷油器。
五、针阀与针阀孔磨损
针阀在针阀孔内频繁地往复运动，加之喷油器处在高温环境下，针阀会逐渐磨损，间隙增大或出现拉伤刻痕后，积碳进入油嘴内，导致喷油器内漏加剧，也可能出现滴漏显现。
避免以及维修方法：
更换喷油器总成或更换磨损偶件。
