2020年8月，我国汽车市场生产与销售分别是211.88万辆和218.58万辆，产量环比下降了4%，同比增长了6%，销量环比增长了4%，同比增长12%。7月份汽车市场销量同比分别增长22%和16%，产销量增速较上月均有所缩窄。其中，商用车市场产销42.5万辆和43.13万辆，产销同比分别增长43%和42%，7月份商用车产销同比分别增长70%和59%，增幅较上月相比均有所缩窄。
8月份，商用车43.13万辆的销量在整个汽车市场上占到了19.73%的份额，商用车市场在整个汽车市场的份额呈逐月缩窄态势（3月份额为27.10%，4月份额为25.79%，5月份额为23.70%，6月份额为23.31%，7月份额为21.17%）。尽管如此，8月份商用车占汽车市场19.73%的份额也算不上常规表现，因为在常规年份，商用车份额超过20%是比较罕见的。2020年2-7月份，商用车市场已连续6个月份额超过20%，2、3月甚至超过27%。4月份，汽车市场实现转正，但乘用车市场产、销量仍是小幅下降之态，而商用车市场已先于乘用车市场实现转正；5月份开始，乘用车市场终于实现增长，但商用车市场的表现要明显好于乘用车。从这个角度，不难看出在疫情影响之下，商用车市场的“抗疫”表现要优于乘用车市场，疫后复苏也是先于乘用车市场，但商用车在汽车市场中份额逐月缩窄的态势，8月份额已回落至20%以内，也可以反应出整个汽车市场是逐步往“常规”的轨道上走的。
其中，按汽车燃料分类划分，柴油汽车销售了29.16万辆，汽油汽车销售了12.16万辆，其他燃料汽车销售了1.8万辆，分别占8月商用车总销量的67.61%、28.20%和4.19%。
上图可见，2020年1-8月份，商用车市场仍是以传统燃料为主导，其中柴油车占到了68.33%，接近7成的份额。新能源汽车（纯电动、插电式混合动力和燃料电池）仅占1.61%，其中燃料电池几乎可以忽略不计，仍是小众选择；燃气车在今年前8月的商用车市场里占到了3.03%的份额。
按车型划分，8月份，卡车销售39.62万辆（整车销售27.23万辆，卡车底盘销售6.06万辆，牵引车销售6.33万辆），客车销售3.51万辆（整车销售3.35万辆，客车底盘销售1556辆）。
