（排放不达标会限扭）
配合国家对车辆尾气排放的大力整治，卡车排放升级速度也逐渐加快。随着国六的卡车陆续上市，货车对使用车用尿素的控制也越来越严格。卡车师傅跑车生意本就艰难，如今在电商的冲击下，运费低的可怜。车辆还要消耗尿素，不少人都觉得非常头疼。那么，目前货车都是如何添加尿素的？调查一番之后让人大吃一惊！ 目前卡车司机应对尿素大致分为四种情况：
情况一，加水的占据大半以上 这种情况的司机占大多数，基本上属于尿素掺水使用，更有甚者只添加水。这部分司机的卡车基本属于老车。国五以上的车辆，加水绝对不行。 情况二：改装车辆以少烧尿素的 有增加装置的，有拆除装置的，总之以减少尿素消耗为目的的各种改装。
（更换传感器，车辆依然会报故障并限扭） 情况三：放任不管的 这种情况占少数，不管的原因各种各样，有的司机最开始是添加尿素的，但尿素消耗不完，也就没再管。还有的就是车辆没有报警，也没任何故障和限扭，干脆也不管了，连水都不添加等等。 情况四：严格添加尿素的 这种情况的司机现在越来越多，都开始严格的按照使用规范进行尿素的添加和使用。主要原因是因为不使用尿素车辆会限扭无力，影响车辆使用。第二就是维修过尿素系统，贪了小便宜吃了大亏。 所以说，尿素的使用是必须的。买过国五国六卡车的师傅都知道，国五的车就严格执行了国家的排放标准强化了尾气处理系统，国六的车对于尾气的排放要求更加严格，增加了更多的传感器，包括燃油的、空气的、尿素的和尾气检测的。所以以前所说的可以不使用尿素，或者尿素兑水使用的日子不可能再持续下去。
为什么不能添加纯净水替代尿素溶液？ 根据GB29518-2013标准，柴油发动机车用尿素是将纯净固态尿素溶于去离子水中得到32.5%浓度的溶液，尿素浓度标准是32.5%（±0.7%） 尿素虽然使用纯净水进行制作的，但经过加工后，纯净水变成了去离子水再融合纯净尿素变成一定浓度的车用尿素溶液。
（氮氧化合物与尿素在转化器内反应） 这个32.5%的尿素浓度是一定的，是净化卡车尾气中污染物的最佳浓度，尿素浓度低于标准会导致氮氧化物转换效率下降，从而出现排放超标故障；尿素浓度高于标准会导致产生过多的氨气，增加污染物。 尿素溶液中32.5%是高纯度尿素，那剩下的67.5%为去离子水，什么是去离子水？也就是去除了离子状态杂质的水，也就是我们所说的超纯水。意思就是比纯净水还要纯净。
（超纯水净化流程） 所以纯净水完全替代不了车用尿素溶液当中的水成分，虽然纯净水相对于人体而言杂质较少，但对于后处理系统中的精密仪器而言，纯净水还是算杂质很多的，完全比不上超纯水的等级。因此不能在尿素溶液中添加纯净水代替尿素使用。 所以在尿素中添加纯净水的做法是不可行的，必须严格使用标准尿素。否则： 一，无法达到净化尾气的作用，报超标故障码，并限制扭力造成动力不足等问题。（最大限扭60%） 二，使用纯净水依然会加速车辆后处理系统器件的损坏。
能造成的损坏都有哪些？ 其实掺了纯净水的尿素跟使用了标准不达标的尿素产生的后果一样，所有后处理系统中的器件都会被损坏。 同时，因为尿素中含水量较高情况下常常报出“超五”“超七”的排放不达标故障码，车辆动力受限。其次，掺了纯净水的尿素溶液净化能力不够，因此使用量也会增多，可以说不但没有节省成本反而增加了成本。倘若再更换个后处理单元件，成本的增加就不是一星半点的了。
（排放不达标会限扭） 而且电脑控制发动机限扭的条件还有其他的，不止排放不达标会限扭，后处理系统出出现的问题长时间不解决，都可能造成发动机限扭。限扭后的车辆瞬间变得绵软无力。 所以在国家标准提高的状态下，车辆传感器增多的情况下，按照车辆使用说明使用正规尿素才是最佳选择。想使用纯净水代替尿素溶液更是不科学而且不可取的方法。 关于纯净水不能代替尿素使用的原因你明白了，车辆上任何器件都是有存在的价值的，因此我们按照使用说明进行车辆的使用就好了。
（排放不达标会限扭）
