A. 高压导线起到桥梁连接作用，把点火线圈高压电传递到火花塞中产生电火花，点燃气缸中的可燃混合气；
B. 高压导线存在异常后(例如阻值偏大、开路、异常爬电等)，传递到火花塞的点火能量降低，出现点火不良或失火，燃烧变差，发动机输出扭矩下降；
C. 异常的高压导线导致发动机动力下降，出现抖动，车辆行驶发耸现象；
D. 故障激活后，空燃比自适应、闭环修正量偏大。
诊断流程
诊断标准
A. 通过诊断仪进行断缸测试，初步判断各缸工作情况，并判断是哪一缸工作不良；
B. 拆出异常缸份的高压导线检查线体是否完好，外观否有龟裂、老化、穿孔现象，是否有白色电晕漏电痕迹；
C. 检查高压导线内壁(护套内)是否脏或存在爬电烧黑痕迹。如没有存在异常漏电迹象，清理或清洗干净内壁脏物装复，装复时需保证清洁度；
D. 检查高压导线内卡扣、弹簧是否变形；
E. 测量高压导线是否断路或电阻值过大，正常电阻为：见高压导线电阻值；
F. 通过高压测试工装对高压导线进行高压测试，判断高压导线是否存在异常漏电。如果是存在漏电的则更换高压导线。
维修标准
A. 外观否有龟裂、老化、穿孔导致高压导线异常漏电现象，则更换高压导线；
B. 检测高压导线断路或其阻值超过技术要求范围，则更换高压导线；
C. 对阻值在要求范围内的高压导线，使用高压测试工装进行检测不漏电的，对高压导线进行清洗装复，存在漏电的则需更换高压导线；
D. 对确认需要更换的高压导线，在高压导线质保期内的要求整套高压导线更换，不允许单独单根更换，且更换下来的整套高压导线的批次号必须一致。
