中重卡驾驶室的安全性至关重要，作为被动安全性的最后一道屏障，一个结实安全的驾驶室往往能挽救驾乘人员于危难。从安全的角度来讲，中重卡的安全性分为主动安全性和被动安全性，驾驶室的安全是被动安全性的重要组成部分。违章操作、 豪沃驾驶室天气恶劣是导致事故的主要原因，但造成重大伤亡的根本原因则跟我国的汽车制造水平有关。有分析认为，中国生产的汽车在结构上存在突出问题，安全性能和欧美相比差距还很大。这个问题的存在使驾驶室不能承受强力撞击，一旦发生剧烈碰撞，驾乘人员很难及时逃脱。血的教训给中国汽车制造商敲响了警钟，欧洲有非常严格的汽车安全认证标准，其重卡驾驶室普遍采用安全性能极高的龙骨式结构，值得中国学习。有专家呼吁参照欧洲标准，尽快制定中国的重卡安全法规。 豪沃驾驶室德龙驾驶室道路驾驶要点若为直线倒车，双轴挂车乂有转向锁止机构，应将转向桥锁住，然后调整德龙驾驶室驾驶姿势，瞄准主、挂车车厢一侧，保持直线后倒。若无转向锁止机构，直线倒车时主、挂车方位易发生偏差，应及时加以调整，达到直线倒车的目的。若为转弯倒车，则方向盘的转动方向，双轴挂车与主车方向相同；单轴挂车与主车方向相反。若要闯过急弯，例如直角倒入车库时，奥龙驾驶室应使桂车内侧靠近转角并留有不致碰擦的间距，当挂车车廂内后角越过转角后，应使挂车前轮转过45°角；当桂车后轴越过转角后，应逐渐回正方向盘，使挂车转弯后保持直线后倒，为七车转弯创造条件。
