重卡市场被称为宏观经济的‘晴雨表’。宏观经济的变动基本决定了重卡市场的发展。2012年，我国宏观经济走弱，以房地产和交通建设为主的基建投资下滑直接影响了该市场的销售，该市场销量大幅下滑。今年第一季度重卡市场仍延续了下滑走势，而4月重卡市场出现回暖，销量大增。
4月重卡市场回暖 销量增长三成
今年4月，我国重卡市场（包括整车、非完整车型和半挂牵引车，下同）突现回暖之意，销量同比增长三成至8.15万辆，是近年以来首次实现的大幅增长。
四家企业销量突破万辆
重卡市场中，今年4月主要的生产企业销量实现大增形势，集中度有所提升。其中，排名前五企业销量合计6.60万辆，占该市场总量的81.0%，前十企业销量合计7.93万辆，集中度高达97.2%，同比均有提升。
重卡市场排名前五的企业今年4月销量均超万辆，远高于其他企业，按销量高低依次是东风（1.68万辆）、一汽（1.37万辆）、北汽福田（1.20万辆）、中国重汽（1.18万辆）和陕汽（1.16万辆），而去年同期仅排名榜首的东风销量（1.32万辆）在万辆以上。
与去年同期相比，前五企业排名变化主要有：一汽、北汽福田都超过中国重汽和陕汽，排名均提升两位，分别至第二和第三位；而中国重汽和陕汽分别由第二、第三降至第四、第五位。
前五企业今年4月重卡销量均以20%以上增幅增长。其中，增幅最高的是一汽，其今年4月重卡销售1.37万辆，较去年同期的9,018辆同比增长51.7%；其次是北汽福田，销量实现38.2%的增长；东风、中国重汽、陕汽重卡销量则分别增长27.4%、20.1%和21.2%。
排名第六至第十的企业依次是江淮汽车、上汽依维柯红岩、安徽华菱、北奔重汽和大运汽车，其销量均在1000-4000辆之间。这五家企业销量虽然与前五企业相差甚远，但其增长较快。其中，以大运汽车和安微华菱销量增长最猛，今年4月销量分别增长103.7%和96.2%，上汽依维柯红岩也有八成的增长。
重卡市场虽然4月回暖明显，但其原因主要与国IV标准即将实施消费提前释放有关，但随着7月1日这一既定实施时间点的日益临近，国Ⅳ标准相关的具体执行细则却迟迟未出，以及市场上还弥散着国Ⅳ排放标准实施时间或将再次延后的传闻，这一“回暖”或许并不稳固。同时，抛开国Ⅳ排放标准实施前夜“提前释放消费”的因素外，我国宏观经济环境却并未出现明显利好，因此，重卡市场是否真正“回暖”还有待考查。
