HOWO车的电器系统包括整车控制主模块、驱动模块、组合仪表、发动机ECU、 传感器、开关、电磁阀、指示灯、照明灯和其它电器设备。
该车型整车电气系统采用MOTOROLA高等级嵌入式MCU及CSIC智能芯片，通过CAN总线或LIN总线通讯系统，控制仪表功能、自检和功能驱动。
发动机采用日本电装电控共轨燃油系统，主要通过各种传感器和开关检测出发动机的实际状态，通过计算和处理对喷油量、喷油时间、喷油压力等进行最佳控制，实现动力和排放的最佳效果。
一、主控制模块
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图8-1 主控模块 |
主控模块用一个72芯插座（AMP 353830），用3个插头与之配合：353031、353029、353027，72芯插座引脚分配定义示意图如下：
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图8-2 主控模块接插件 |
二、驱动模块
共有30个保险丝,14个继电器,9个插座(1个信号输入，7个功率输出，1个LIN接口)
说明：对于电子控制功率驱动，要接引单独的 30#、15#，及接地这3根功率线：
30点电源输入（4.0红色）
15点电源输入（2.5黑色）
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图8-3 驱动模块 |
地线（4.0棕色线），此接地线的连接要确保大面积接触，连接处接触电阻 <1mΩ,做到绝对可靠！
引出电源线长15厘米，代号D1为AMP公司三线插座，金属端子：AMP1544133-1，塑料护套：AMP1544225-1。
三、共轨发动机ECU
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图8-4 共轨发动机ECU |
共轨发动机ECU实际上是一个整车控制的ECU,共用了90个输入输出引脚，分布在5个插座上，对发动机ECU来说，主要分输入和输出信号，输入信号就是各种传感器、开关、电源和接地的状态，输出信号就是喷油器、供油泵阀、指示灯、排气制动阀等执行器的状态。 ECU就是通过当前的输入状态经过运算来决定输出信号。
1、ECU的输入和输出引脚
ECU上共有5个连接器（由34线、35线、32线、35线、31线）组成。
2、起动过程
将钥匙起动开关拨到ON位置时，ECU的46、56引脚输入24V电源，74、75引脚输出接地信号将主继电器导通，35、76、5、6、7引脚输入24V电源，故障指示灯亮，同时PCV继电器接通（为PCV 阀工作做好准备），此时ECU处在发动机起动前的通电工作状态。
将钥匙起动开关拨到起动位置时，只要变速箱置于空档位置，起动继电器接通， ECU就进入起动模式，建立轨压，喷油器工作，发动机起动后，钥匙起动开关回位到ON位置，发动机进入怠速阶段，此时发动机若无故障，故障指示灯将熄灭。
车辆行走时主要由加速踏板控制，再加上出水温度、进气压力等条件决定最终的喷油量。
四、其它电器装置
1、传感器
装在发动机上的传感器包括：
转速传感器、缸判别传感器、水温传感器、进气温度传感器、回油温度传感器、
进气压力传感器、共轨压力传感器、机油压力传感器、油水分离传感器
装在整车上的传感器包括：
加速踏板传感器、里程表传感器、PTO加速传感器、怠速控制传感器、空调室内温度传感器、
空调蒸发器温度传感器、燃油传感器、制动气压传感器、
2、开关
钥匙起动开关、排气制动开关、离合器开关（常闭触点）、制动开关（常闭触点）、空档开关（常闭触点）、高低档开关、ECU诊断开关、空调开关、倒档开关、巡航开关（点触式开关）、暖机开关、经济运行开关、组合开关、灯光总开关、前雾灯开关、后雾灯开关、危急警告开关、喇叭切换开关、取力器开关、取力器空档开关、轮差开关、轴差开关、工作灯开关、第二取力器开关、主副油箱切换开关、ABS诊断开关、空滤器堵塞报警开关、安全带锁止开关、油水分离报警开关、弹簧储能信号开关、辅助用气信号开关、制动信号灯开关、门灯开关、驾驶室锁止信号开关、干燥器加热开关、车下起动开关、车下停机开关、电源总开关、电磁式电源开关
3、继电器
ECU主继电器、PCV继电器、预热继电器、起动继电器、倒档继电器、制动灯继电器、排气制动继电器
4、电磁阀
喷油器电磁阀（6只）、泄气制动电磁阀（6只）、排气制动电磁阀、取力器电磁阀、取力器空档电磁阀、轮间差速锁电磁阀、轴间差速锁电磁阀、气喇叭电磁阀、提升轴升降电磁阀、ABS电磁阀（4只）
5、指示灯
排气制动指示灯、预热指示灯、ECU故障诊断灯、油水分离指示灯、ASR指示灯
6、照明灯（一般均为两只）
前照远光灯、前照近光灯、前雾灯、前辅助远光灯、前位置灯、前转向灯、驾驶室前示廓灯、驾驶室后示廓灯、驾驶室内照明灯、驾驶室中部照明灯（1只）、卧铺灯、驾驶室转向灯、侧标志灯、刹车灯、倒车灯、后位置灯、后转向灯、 后雾灯、挂车工作灯（1只）、烟灰盒照明灯（1只） 、
7、收音机
选用西门子(VDO)公司的MP3收音机（带USB接口）
8、行驶记录仪
选用西门子(VDO)公司的MTCO1324型行驶记录仪（英文）或苏州宏原的HY2003-1B-P型行驶记录仪（中文）
9、空调控制器
选用南京奥联的ZQ空调暖风控制系统
