据中国汽车工业协会数据显示，2012年前八月，重卡市场共销售车辆约44.8万辆，比去年同期的65.16万辆下降31.2%，市场一片惨淡。进入传统的金九银十，重卡市场是否依旧在低谷中徘徊？所谓“金九银十”的销售旺季，能否像大家期盼的那样到来？
九月市场：依然惨淡
“行情不好”， 在对山东、陕西、四川等重卡销售大区进行调查时，这是重卡销售一线的经销商对记者说得最多的话。
“九月份，看车的人也只看看东风、解放的重卡，其它品牌的车辆几乎无人问津。到目前为止，（我们）只销售了十几辆车”。 四川东风商用车一级经销商、乐山超越汽车贸易有限公司总经理李文中向记者说道。他认为，没有货源是载货车销售不畅的主要原因，矿山用自卸车的情况同样如此。
四川成都的经销商孙先生（化名）感叹道：“我们主要经销上汽依维柯红岩、解放等品牌，今年自卸车、载货车、箱式货车远低于去年同期销售量。”
重汽济南销售公司的王先生也表示销售情况不理想，每天看车的客户不是很多。
陕西宏兴汽车销售公司王明经理和陕汽重卡销售公司刘先生（化名）虽然未透露九月份具体的销售数字，但他们表示，今年至今只完成了销售目标的三成左右。
尽管经销商每个月都会有一、二次的促销活动，并加大了信贷支持的力度，但市场行情依旧不好。“9月初至今，解放重卡销售了30多辆，重汽重卡销售不到20辆。”山东聊城金羊重型卡车销售有限公司大客户经理李庆利告诉记者，“虽然每个月也举行推介会，却没有取得明显成效。到目前为止，我们只完成全年销售目标的三分之一左右。”
降价促销 不能促使市场回暖
由于市场不景气，今年下半年以来，降价促销成了重型卡车行业的主旋律，如解放J6自卸车直降3万元、重汽豪沃12方6x4搅拌车促销直降2.3万元、徐工8x4自卸车仅售22.6万元、陕西德龙自卸车让利2.77万元……全国性大范围、众多重卡车企的价格战早已打响。
但在采访中，几位经销商并不认为这种促销方式会有很大效果。李文中非常直观地描述道：“用户即使买了降价的产品，还要产生油费、养路费等一系列费用。如果不能产生经济效益，送给别人也未必要。”这些经销商普遍认为，重卡作为重要的生产资料，其市场需求直接反应了国民经济运行的主要先行指标。面对市场低迷，降价促销并不能有效地促进市场回暖。重卡市场的好坏与宏观经济形势密切相关，取决于国家政策和宏观经济的走向。
十月行情：各方预测不一
“重卡需求的启动并不会很快到来，十月份同样也不会有大的行情。公司四季度不会有大的促销动作，行业的复苏可能要到2013年下半年才能实现。”李文中对市场依然持谨慎的态度。
李庆利则认为，今年中国的周边环境不安稳，使得部分外商投资者不敢进入。另外，国民经济不景气，与之密切相关的行业都在下滑，重卡需求量也一直在下降通道。但他对市场未来前景较为乐观，“十八大召开后，也许会有利好政策出台，可能会带动四季度的重卡销量增长”。
持同样观点的还有陕西宏兴汽车销售公司经理王明。他认为，十月份销量会稳步上升，“十月后销量的增长与长途运输量的增加相关，公路货运需求会逐渐旺盛起来，从而带动牵引车以及普通货车的增长”。
