| 步骤 | 检查内容 | 措施 | |
| 1 |
蓄电池外观检 |
是 | 至步骤2 |
| 否 | 去故障现象表 | ||
| 2 | 用放电检测仪检查 将相应的触头用力压在蓄电池的正、负极上，当放电检测仪指针在绿色范围，并保持 约2s ，表示该蓄电池容量足可以满足大电流起动要求，当放电检测仪指针在红色范围内且无其他异常，表示该蓄电池容量不足，要进行补充电。 检查结果是否正常？ |
是 | 至步骤3 |
| 否 | 去故障现象表 | ||
| 3 | 用前照灯作为负极及电压表检查 按照测量电池电压的方式将电压表连接到蓄电池上，并读取蓄电池电压值，然后开启前照灯，若蓄电池电压没有迅速下降，且保持在22V 以上，该蓄电池补充足后即可起动车辆。若前照灯开启后蓄电池电压迅速下降，可对蓄电池进行补充电, 使其恢复功能，对闲置时间太长，则要相对延长充电时间，最好进行多次充放电，使其充分活化。 检查结果是否正常？ 注意： 正进行充放电及刚完成充电的电池，不宜利用放电检测仪进行检查。因为在充电过程中会产生大量的氢氧气体，当用放电检测仪或电阻丝作适中检查时会产生火花使气体爆炸，伤人损物。 |
是 | 去步骤4 |
| 否 | 去故障现象表 | ||
| 4 | 发电机空载测试 1. 将发电机安装在试验台的夹具上，选好套筒及橡胶传动接头，调整夹具位置，使被测发电机与试验台的调电机主轴同心。 2. 检查接线是否正确，无误后方可起动试验台上的调速电动机。 3. 起动试验台上的调速电动机，由蓄电池( 或试验台上的电源) 给发电机提供励磁电流。逐步提高电动机的转速。当转速上升到500 ~ 800 r/min时，不再由外部电源给发电机提供励磁电流。发电机应能开始自励发电。 4. 继续提高转速，同时观察电压表的读数。 · 当电压达到额定电压时，记下此时发电机转速。关断调速电机开关，空载试验完毕。 5. 分析空载试验数据。 · 和标准值比较，若转速高于空载转速，则说明发电机有故障，应将发电机分解检测。如果不能确定发电机有故障，继续做负载试验。 检查结果是否正常？ |
是 | 至步骤5 |
| 否 | 去故障现象表 | ||
| 5 | 发动机负载试验 1. 将变阻器调节到阻值最大位置。 2. 起动调速电动机，使发电机电压达到额定值。 3. 保持电压不变，同时提高发电机转速和输出电流，使转速达到额定值。记下此时的输出电流大小。关断调速电机开关， 负载试验结束。 4. 分析负载试验数据。 · 和标准值比较，若输出电流能达到额定电流，则说明发电机完好，否则表明交流发电机有故，应将发电机分解检测。 检查结果是否正常？ |
是 | 去现象故障表 |
| 否 | 修理或更换发电机 | ||
故障现象表
| 故障现象 | 可能原因 | 措施 |
| 充电指示灯始终常亮 | 发动机皮带（松动） | 调整 |
| 发动机调节器（损坏） | 更换调节器 | |
| 发电机（损坏） | 检测发电机 | |
| 组合仪表（损坏） | 更换组合仪表 | |
| 线束损坏或接触不良 | 修理或更换线束、电流表 | |
| 蓄电池充电不足 | 发电机皮带（松动） | 检测调整充电系统 |
| 发电机（损坏） | 检测发电机 | |
| 发电机保险丝（损坏） | 更换保险丝 | |
| 蓄电池（损坏） | 更换蓄电池 | |
| 线束损坏或接触不良 | 修理或更换线束、电流表 | |
| 蓄电池过充电 | 发电机调节器（损坏） | 更换调节器 |
| 充电电流不稳定 | 发电机传动皮带松动 | 检测调整充电系统 |
| 定子线圈即将锻炼或断开 | 检修发电机 | |
| 线束损坏子接触不良 | 修理 | |
| 发电机调节器损坏 | 更换调节器 | |
| 调节器端子末连接或松动 | 修理 | |
| 发电机发出异常噪音 | 皮带松动 | 检测调整充电系统 |
| 轴承损坏 | 检修发电机 | |
| 转子芯和定子芯接触 | 检修发电机 | |
| 二极管损坏 | 修理或更换 | |
| 定子线圈即将锻炼或断开 | 检修发电机 | |
| 蓄电池放电电流、寄生负载 | 蓄电池（损坏） | 更换蓄电池 |
| 用电器（放电） | 修理或更换用电器 | |
| 线束（内耗） | 修理或更换线束 |
【此信息由北京远大欧曼汽车配件销售中心提供】
北京远大欧曼汽车配件销售中心
电话：010-59447202 13716775843
网址：http://www.bjyuandaouman.com
