变速器的档位和使用
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一、操纵机构
HW20716/HW18709/HW1*710变速器均为远距离操纵型，有单杆和双杆两种类型。HW20716主变速器为手操纵，前副箱为气操纵，图1和图2分别为换挡机构换挡手柄位置图和换挡手柄图。当手柄预选阀开关处于位置H时，手柄可挂1H-2H-3H-4H-5H-6H-7H-8H及RH挡, 当手柄预选阀开关处于位置L时，手柄可挂1L-2 L -3 L -4 L C5 L C6 L C7L-8L及RL挡。
HW18709、HW1*710(HW13710/HW15710/HW19710等)主箱为手操作，副箱为气操纵。不同在于HW18709副箱高低挡的切换是通过变速箱上的双H阀实现的，而HW1*710副箱高低挡的切换是通过换挡手柄上的预选阀操纵的。
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图1 |
图2 |
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图3 HW18709挡位示意 |
图4 HW1*710挡位示意图 |
二、气操纵系统
气源来自整车的0.7～0.8Mpa的压缩空气。HW20716前、后副箱均为气操纵，前副箱是高低挡切换是通过手柄上的预选阀开关实现，管路示意图见图5（变速器插分气管路示意图），当开关阀处于H区，气从两位五通阀1口经2口进入插分挡气缸上口，当开关阀处于L区，气从两位五通阀1口经4口进入插分挡气缸下口，HW18709没有插分挡气缸；两种变速器后副箱高低挡切换是在双H操纵机构中实现，气路示意图见下图6：P口为双H阀进气口，A口接范围挡气缸上口，B口接范围挡气缸下口。
注意：双H阀的排气口必须朝下安装。
HW1*710操纵机构气路示意图如图7、图8。后副箱为气操纵，高低挡切换是通过手柄上的预选阀开关实现的。当手柄处在H区，在气控锁止阀和双H阀的作用下整车气源连通变速器气缸下口，范围挡处在高挡区；当手柄处在L区，在气控锁止阀和双H阀的作用下整车气源连通变速器气缸上口，范围挡处在低挡区。当变速器处在挂挡位置时，气控锁止阀实现对手柄阀的锁止作用，手柄阀不能实现高低挡转换。
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图5变速器插分气管路示意图 |
图6 |
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图7 |
图8 |
驱动桥装有差速锁，当车轮打滑或陷入泥坑时，使用差速锁可以提高车辆的通过性。差速锁包括轮间差速锁和轴间差速锁两种。
注意：HOWO后桥没有轮间差速锁！
一、4×2、6×2车型的轮间差速锁的操作
警告：只有在车辆直线行驶时，才能使用轮间差速锁！
1、差速锁的接合：只有在车辆处于停止状态，或低速（相当于人步行的速度）下直线行驶时，才能接合差速锁。
按下轮差开关。当轮间差速器接合后，仪表板上的轮间差速指示灯亮。
警告：汽车行驶时，接合前必须分离离合器！
2、差速锁的脱开：放松油门，踩下离合器，按轮差开关的上部。当轮间差速锁脱开后，仪表板上的轮间差速指示灯熄灭。
二、 6×4、6×6和8×4等车型的差速锁的操作
差速锁的操作原则：先接合轴间差速锁，再接合轮间差速锁。
1、轴间差速锁
轴间差速锁，用来锁住第一和第二驱动桥间的轴间差速器。
轴间差速锁的接合：在车辆处于停止状态，或低速（相当于人步行的速度）下直线行驶时，才能接合差速锁。
按下轴差开关。当轴间差速器接合后，仪表板上的轴间差速指示灯亮。
警告：汽车行驶时，接合前必须分离离合器！
2、轮间差速锁
轮间差速锁的操作同4×2、6×2车型的轮间差速锁的操作。
警告：只有在车辆直线行驶时，才能使用轮间差速锁！
注意：
1、当轮间差速锁指示灯仍然亮时，车辆不能转弯和高速行驶。
2、车辆通过坏路面后，应立即解除差速锁，放松油门，踩下离合器，将差速锁翘板开关返回原位，开关上的指示灯及仪表板上的指示灯熄灭后，差速锁的作用即解除。
第四节 取力器的操作（以变速器后取力为例说明）
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注意：只有低档段才能使用取力器。
一、取力器的接合：
踩下离合器踏板，按下取力器开关，接合取力器，此时，仪表板上的指示灯会亮；换档，松开离合器。只有挂档后取力器才起作用。
在挂倒档时，取力器的旋转方向相反。
二、取力器的脱开：
踩下离合器踏板，按下取力器开关，大约3秒后，松开离合器踏板即断开取力器。同时，仪表板上的指示灯熄灭。
三、取力器空档开关的操作
取力器空档开关为变速器换档锁止机构，目的是在接合取力器后防止车辆再行驶。
当取力器工作时，车辆不能起步行驶。
1、取力器空档开关的使用
车辆要求在停车时使用取力器，可使用取力器空档开关。
警告：使用时，必须先将变速器挂入低档！
● 将变速器挂入低档并按下取力器开关！
● 按下取力器空档开关，压缩空气会强制将变速器的档位挂入空档（此时变速器的副箱没有输出，但主变速器可换档），使车辆处于停车位置。同时，仪表板上的指示灯会亮；此时接通取力器，输出动力。
2、取力器空档开关的解除
● 将变速器挂入空档
● 按下取力器空档开关的上部即可。仪表板上的指示灯熄灭。
警告：解除前，必须将变速器挂入空档！
★ 特别说明：装配重汽变速箱时，取力器直接从主箱副轴取力，无取力器空挡开关。
