汽车产品型号编制规则
销售专用代号 | ||
企业名称代号 | 内控其他特征代号 | |
车辆类别代号 | 发动机排量代号 | |
主参数代号 | 内控驾驶室特征类型代号 | |
车型系列代号首位 | 排放代号实现方式 | |
专用汽车结构特征代号 | 内控发动机功率区间代号 | |
专用汽车用途特征代号 | 其他重要特征代号 | |
发动机功率区间代号 | 驾驶室特征代号 | |
轴距代号 | 发动机排放代号 | |
驱动型式代号 | 车型系列代号第二位 |
1、车辆类别代号:
车辆类别代号
|
车辆种类
|
1
|
普通载货汽车
|
2
|
越野汽车
|
3
|
自卸汽车
|
4
|
半挂牵引汽车
|
5
|
专用汽车
|
主参数代号
汽车的主参数代号用两位阿拉伯数字表示。
载货汽车、越野汽车、自卸汽车、半挂牵引汽车、专用汽车的主参数代号均为车辆的总质量(t),当主参数不足规定位数时,在主参数前以“0”占位。半挂牵引汽车的总质量包括牵引座上的最大质量。
车型系列代号
车型系列代号用两位数字共同表示,分别占用第6和第11位,专用车为第6位和第14位,见下表。
车型系列代号首位
|
车型系列代号第二位
|
车型系列
|
1
|
1
|
金王子系列
|
2
|
1
|
斯太尔系列
|
3
|
1
|
豪卡系列
|
4
|
6
|
斯太尔王系列
|
5
|
5
|
少帅系列
|
6
|
5
|
豪运系列
|
7
|
7
|
豪泺系列
|
专用汽车结构特征代号
专用汽车结构特征代号用一位大写字母表示,现有六种代号,见表3。
代码 | 专用汽车结构特征 |
X | 厢式汽车 |
G | 罐式汽车 |
Z | 专用自卸车 |
T | 特种结构汽车 |
J | 起重举升汽车 |
C | 仓栅式汽车 |
专用汽车用途特征代号
专用汽车用途特征代号用两位大写字母表示
发动机功率区间代号
发动机功率区间代号用于定义所装用发动机的功率区间,用一位大写字母表示,见表4。
功率代号 | 功率区间(P) | 功率代号 | 功率区间(P) | |||
KW | PS | KW | PS | |||
A | P ≤50 | P ≤68 | K | 176<P≤190 | 239<P≤259 | |
B | 50<P≤59 | 68<P≤80 | M | 190<P≤227 | 259<P≤309 | |
C | 59<P≤70 | 80<P≤95 | N | 227<P≤286 | 309<P≤389 | |
D | 70<P≤85 | 95<P≤116 | U | 286<P≤345 | 389<P≤469 | |
E | 85<P≤99 | 116<P≤135 | W | 345<P≤406 | 469<P≤552 | |
F | 99<P≤117 | 135<P≤159 | X | 406<P≤487 | 552<P≤663 | |
G | 117<P≤140 | 159<P≤190 | Y | P>487 | P>663 | |
H | 140<P≤176 | 190<P≤239 |
轴距
轴距代号是指车辆最长的相邻两轴中心线之间的距离(单位:dm),用两位阿拉伯数字表示。
驱动型式代号
驱动型式代号用于说明车辆的驱动型式,用一位阿拉伯数字或一位大写字母(O、I、Z除外)表示,见表5。
代号 | 驱动型式 | 代号 | 驱动型式 | |
1 | 4×2 | 9 | 12×10 | |
2 | 4×4 | 0 | 12×12 | |
3 | 6×2(后提升) | A | 8×2(后提升) | |
M | 8×2(中提升) | |||
4 | 6×4 | B | 10×4 | |
5 | 6×6 | C | 6×2(双前轴转向) | |
6 | 8×4 | D | 10×6 | |
7 | 8×8 | E | 8×6 | |
8 | 10×10 | F | 6×2(中置随动转向) |
发动机排放代号
发动机排放代号是指发动机排放水平,用一位大写字母表示,见表6。
代号 | 排放 | 适用产品 |
C | 国Ⅲ | 除豪泺A7系列外的产品 |
D | 国IV | |
E | 国V | |
N | 国Ⅲ | 豪泺A7系列产品 |
P | 国IV | |
Q | 国V |
驾驶室特征代号
驾驶室特征代号用于区分驾驶室的主要特征,见表7。
代号 | 驾驶室特征 |
1 | 带卧铺普通 |
2 | 无卧铺普通 |
3 | 半边偏置 |
5 | 四开门 |
其他重要特征代号
其他重要特征代号是为进一步区分车辆的其他重要特征,每一特征用一位大写字母表示,见表8。若车辆同时具有几项特征,则按表中循序依次增加;若产品无其他重要特征,该位置代号省略。
代号 | 其他重要特征 |
C | 压缩天然气(CNG)发动机 |
L | 液化天然气(LNG)发动机 |
K | 空气悬架 |
D | 独立悬架 |
B | 标准型半挂牵引车 |
H | 重型半挂牵引车 |
Z | 集装箱半挂牵引车 |
R | 右置方向盘 |
内控发动机功率区间代号
内控发动机功率区间代号是公告发动机功率区间代号的细化,其目的是为了便于内部区分管理,用一位大写字母表示,见表9。
公告功率代号 | 内控功率代号 | 功率区间(P) | |
KW | PS | ||
A | A | P ≤50 | P ≤68 |
B | B | 50<P≤59 | 68<P≤80 |
C | C | 59<P≤70 | 80<P≤95 |
D | D | 70<P≤85 | 95<P≤116 |
E | E | 85<P≤99 | 116<P≤135 |
F | F | 99<P≤117 | 135<P≤159 |
G | G | 117<P≤140 | 159<P≤190 |
H | H | 140<P≤161 | 190<P≤219 |
J | 161<P≤176 | 219<P≤239 | |
K | K | 176<P≤190 | 239<P≤259 |
M | L | 190<P≤205 | 259<P≤279 |
M | 205<P≤220 | 279<P≤299 | |
T | 220<P≤227 | 299<P≤309 | |
N | P | 227<P≤242 | 309<P≤329 |
N | 242<P≤264 | 329<P≤359 | |
S | 264<P≤286 | 359<P≤389 | |
V | V | 286<P≤315 | 389<P≤429 |
U | 315<P≤345 | 429<P≤469 | |
W | W | 345<P≤372 | 469<P≤506 |
T | 372<P≤406 | 506<P≤552 | |
X | X | 406<P≤443 | 552<P≤603 |
Z | 443<P≤487 | 603<P≤663 | |
Y | Y | P>487 | P>663 |
排放实现方式代号
排放实现方式代号是指汽车实现排放所采用的方式,用一位阿拉伯数字或大写字母表示,见表9。
代号 | 排放实现方式 | 代号 | 排放实现方式 | |
0 | 直列泵 | 5 | 电控高压共轨+EGR | |
1 | EGR | 6 | 电控高压共轨+SCR | |
2 | 电控高压共轨 | 8 | LNG发动机 | |
3 | 单体泵 | 9 | CNG发动机 | |
4 | 电控高压共轨+EGR+DPF | |||
注:EGR代表废气再循环; DPF代表废气微粒捕集器; SCR代表可选择性催化还原。 |
内控驾驶室特征类型代号
内控驾驶室特征类型代号用于表述驾驶室特征的类型,用一位大写字母表示,见表10。
代号 | 驾驶室特征类型 |
B | 低地板标准 |
W | 低地板加长 |
V | 低地板高顶 |
F | 低地板半高顶 |
S | 低地板四开门 |
P | 高地板加长 |
G | 高地板高顶 |
发动机排量代号
发动机排量代号用一位阿拉伯数字或字母表示。对于排量在10升以下的,用实际排量表示,按GB/T 8170 对数值进行修约。
对于排量大于或等于10升的发动机,用大写字母表示并依次递增,见表11。
代号 | 发动机排量(L) | 代号 | 发动机排量(L) | |
4 | 4 | C | 12 | |
5 | 5 | D | 13 | |
6 | 6 | E | 14 | |
7 | 7 | F | 15 | |
8 | 8 | G | 16 | |
9 | 9 | H | 17 | |
A | 10 | J | 18 | |
B | 11 |
内控其他特征代号
内控其他特征代号用一位大写字母表示,见表13。
代号 | 内控其他特征 |
Z | 中国重汽发动机 |
M | MAN发动机 |
Y | 玉柴发动机 |
销售专用代号
销售专用代号由销售部门自定,可以省略不加。
销售专用代号 | ||
企业名称代号 | 内控其他特征代号 | |
车辆类别代号 | 发动机排量代号 | |
主参数代号 | 内控驾驶室特征类型代号 | |
车型系列代号首位 | 排放代号实现方式 | |
专用汽车结构特征代号 | 内控发动机功率区间代号 | |
专用汽车用途特征代号 | 其他重要特征代号 | |
发动机功率区间代号 | 驾驶室特征代号 | |
轴距代号 | 发动机排放代号 | |
驱动型式代号 | 车型系列代号第二位 |
举例:ZZ4257N3247C1/N1WA-1
□表示阿拉伯数字或汉语拼音字母,○和△ 表示汉语拼音字母。