设计参数
㈠尺寸参数（单位：mm）
外形尺寸(长×宽×高)：8060×2470×2880(底盘)
8470×2470×2980(整车)
前悬：1250
后悬： 2110（底盘）
2520（整车）
轴距： 4700
最小离地间隙： 250
轮距（前/后）：1940/1820
㈡质量参数
底盘整备质量 （kg） 5400
最大总质量 （kg） 16000
轴荷（前/后）（kg） 6000/10000
㈢性能参数
最高车速(km/h) 95
最大爬坡度(%)≥38
最小转弯直径(m)≤20
制动距离(m)≤10
直接档最低稳定车速（km/h）20
百公里耗油量(L)≤26
㈠、车架
采用高强度合金材料钢，主纵梁、加强梁均为7mm厚板材，是国内强度最高的7+5车架结构。重量轻，承载能力大。整车重心高度更低，稳定性更好，为各类专用汽车改装提供了最佳设计条件。
㈡、驾驶室
采用的L2000驾驶室，是对引进德国曼公司的驾驶室本体进行改进改造，对驾驶室内饰、外观进行全新设计。该驾驶室简洁大方，坚固耐用，而且自重轻；车身前翻角度达58度，便于维修；驾驶员视野广阔，保证安全；大角度开启车门，便于出入驾驶室；方向盘可上下前后调整，保证驾驶舒适。各项技术指标符合欧洲技术标准。
㈢、发动机
配置广西玉柴和杭发发动机，其油耗、噪声和可靠性等技术指标与国际先进水平基本接轨。发动机的关键总成部件采用国际知名的零部件公司的产品，对发动机的重点承载部位进行了加强和改进，宽体结构极大地提高了整机可靠性，延长了大修里程。燃油系统增设了先进的油水分离及粗滤装置，大大改善了发动机进油质量。发动机低速大扭矩，最大扭矩区域宽，扭距储备系数大，爬坡能力强，转速低，燃烧更充分，经济油耗区更宽，优化匹配后整车油耗大幅降低，在试验状态下百公里油耗达到国内最佳匹配水平。
㈣、变速箱和离合器
变速器配置大齿变速箱。结构紧凑、可靠性高；速比范围大，重载起步、爬坡、运输能力强；在不同的车速下可使发动机工作在经济转速范围内。与国外高级重卡相同的软索换档操纵结构，操纵灵活挡位清晰，有效避免了挂错挡，挂不上挡的现象。换档柄短，操纵柔顺，换档不打手，发动机的震动不会传到驾驶室。公路用车采用全同步带助力功能的变速器，经过多轮实验，证明换档操纵方便、使用可靠。
离合器采用直径395mm普通型离合器，液压操纵气助力。
㈤、车桥
不同的车型根据吨位配置不同的前桥，技术成熟，承载能力强，可靠性高。后桥结构可靠、承担扭矩大、寿命长、噪声低、质量轻、效率高、油耗低，使用维修方便等优点，经反复高负荷、高强度验证，各项性能达到国际先进水平。
㈥、悬挂系统
前后悬架采用多片钢板弹簧、减震器和稳定杆的布置形式。为了保证汽车行驶的平顺性，装有横向稳定杆，弹性的横向稳定杆在本身产生侧向倾斜时所具有的扭转内力矩就阻碍了悬架的弹性变形，因而，减少了车身的侧向倾斜和侧向角振动，提高了汽车行驶的稳定性。
㈦、进气系统
优化设计的进排气系统通过运用独特的设计文案对发动机的进排气系统进行了全面改进。进排气更通畅，阻力更小效率更高，极大地提高了发动机寿命，全面降低了燃油消耗。尤其是进气系统在结构上保证了雨水无法进入进气道，能最大程度地解决发动机进水问题，使这一困扰国内其他厂家多年的难题得以全面解决。
车辆基本配置
发动机：玉柴YC6J190-20发动机，不带后取力。
车架：ZQS500L大梁板。
前轴：5.5吨前轴。
后桥：153单后桥，速比6.166。
变速器：DC6J70变速器。
离合器：Φ395单片干式周置弹簧，气助力操纵离合器。
车轮与轮胎：7.50D20车轮总成，10.00-20 -16PR 轮胎总成。
驾驶室：L2000驾驶室。
