斯太尔、豪沃中桥中段、后桥中段常见故障及排除
桥间差速器损坏分析:
汽车桥间差速器（轴间差速器），是保证中、后桥传动差速运动的部件。 如果桥间差速器失效，中、后传动轴变为刚性连接，会在运行中导致一系列的故障发生。车辆转弯时，中、后桥车轮滚动过的距离是不一致的，由于桥间差速器失效，不能再差速旋转，会造成轮胎的拖滑，驱动桥内减速齿轮增加了附加载荷，齿轮的轮齿极易疲劳、断裂。当车辆陷入泥泞中，如果一个轮空转，挂上轮间差速锁，则整个车的负荷集中到一根驱动桥上，负荷过大，单个驱动桥难以承受，会导致减速器减速齿轮轮齿的打坏、打断。
桥间差速器是不可缺少的部件，使用中出现故障主要是行星齿轮损坏，损坏原因多是润滑不良。桥间差速器位于中桥最前端的高处，主要是靠中桥减速器齿轮飞溅油进行润滑，由于桥间差速器位置较高，车在低速运行时飞溅的油较少，润滑条件差造成桥间差速器的损坏。而特别是油位低时更容易导致桥间差速器的故障。判断驱动桥响声可以采取以下办法进行：
如果在行驶中出现连续的响声，这时应停车检查，如果驱动桥壳有发热现象，则可能是安装中齿轮啮合间隙过小所致；如果发热严重，是缺油引起的。应及时检查油平面，如果少，应添加。
行驶中，如果驱动桥发出有节奏的撞击声，多数是齿轮啮合间隙过大所致，应调整啮合间隙。
车辆行驶中，驱动桥发出的响声，随车速提高而增大，滑行时减少或消失，这是轴承磨损而引起的。如果急剧改变车速或车上坡时发响，这是由于齿轮齿啮间隙过大，应调整。
车辆在弯路上行驶，驱动桥出现响声；而直线行驶时，响声减少或消失，这是由于差速器行星齿轮齿侧间隙过大，或者是半轴齿轮和半轴花键磨损而引起的。
行驶中一切正常，突然听到响声，金属破碎声，大部分是由于齿轮打坏、轴承烧坏而引起的。
驱动桥变形后，响声格外大，轮胎也发出响声，并且轮边减速器内也有齿轮的咬合摩擦声，这声音比较刺耳、轮胎会出现偏磨。驱动桥在车运行达30万km时，应抽检齿轮的啮合间隙及轴承的使用情况，40万km在抽检一次，以后每5万km抽检一次，以求齿轮正常啮合间隙，保证安全运行。对驱动桥壳变形应及时处理。减速器主被动齿轮啮合间隙的调整：
主减速器为单级减速圆锥齿轮对的间隙必须符合规定。为了使锥齿轮对正常工作，除了使轮齿齿面有良好的接触区外，还必须使轮齿之间有合适的啮合间隙。这是因为轮齿的润滑以及轮齿能否灵活、无冲击、无噪音的啮合运转，全靠适当的间隙来保证。如果间隙过小，不能在齿面之间形成一定厚度的油膜，使轮齿工作面的润滑和冷却变坏，工作中会发生噪音及热量，并加剧轮齿齿面的磨损和擦伤，甚至会导致轮齿卡死和折断；当间隙过大时，轮齿齿面会产生冲击负荷，破坏油膜，并在车速或负荷急剧变化时，出现冲击响声，同样也会加剧齿面的磨损，严重时，能使轮齿折断。
齿轮轮齿啮合间隙的大小，取决于轮齿端面模数和工作条件，端面模数愈大，工作条件愈恶劣，轮齿的啮合间隙应愈大。
驱动桥减速器圆锥齿轮对的啮合间隙应控制在0.2―0.3mm。安装锥齿轮对时应校验啮合印痕。驱动桥轮边减速器损坏的原因：
造成轮边减速器齿轮系严重磨损的主要原因是缺少润滑油、润滑油变质和驱动桥变形。齿轮磨损的原因如下：
轮边减速器的润滑是自成体系的，要经常检查和添加，轮边减速器每边加油量为2L，如果轮边减速器缺油，油位不足，造成齿轮润滑不足，由于车不停的运转，造成行星齿圈和行星齿轮工作表面的严重磨损。油位不足，行星齿轮轴颈和行星齿轮内孔磨损、轴承损坏，造成行星齿圈齿面也产生磨损。
由于种种原因造成驱动桥产生弯曲变形，破坏了轮边减速器各齿轮的啮合间隙，造成齿轮的磨损。
轮边减速器在工作中，半轴带动太阳轮旋转，在不起差速时，差速器行星齿轮自转并绕太阳轮和行星齿轮一起旋转。由于驱动桥发生弯曲变形，破坏了太阳轮和行星齿轮正常的啮合间隙，导致太阳轮、行星齿轮、行星齿圈齿轮工作表面的严重磨损。由于驱动桥变形，太阳轮位置变化和行星齿轮啮合不正常，造成行星齿轮轴轴颈和轴承的间隙变化而损坏。
轮边减速器齿轮的加工质量及安装质量问题造成了齿轮齿面的严重磨损。
为了保证轮边减速器的正常运转，每次一级保养均应检查轮边减速器的油面，少的应及时进行补充。每行驶12000km二级保养应清洗齿轮室和换油。轮边油封（190*220*5）损坏应及时更换，防止由于轮边减速器缺油造成损坏。油也不能加多，加多会造成温度高，使润滑油变质损坏齿轮，以加到正常位置为好。
在组装轮边减速器时一定要细心，按照规定装配，防止间隙变化。
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