新结构EVB及气门推杆、新结构喷油器回油短管

新结构EVB及气门推杆、新结构喷油器回油短管

1、两气门 EGR新结构气门推杆总成上场

从 2009年11月15 日起，二气门带 EVB 的发动机采用改进后的气门推杆总成。新的气门推杆总成图号为 VG1092050020。在新结构推杆总成上场之后，原库存件在国Ⅱ非EVB发动机（WD615.62/87/69/47）消化。要求所有二气门带EVB的发动机在第一次发生气门推杆故障时，将损坏缸的进、排气门推杆同时改制更换为新气门推杆VG1092050020。当该发动机第二次发生同类故障或同时发生多缸气门推杆损坏，则将整机气门推杆同时更换为新结构气门推杆。

2、新上场两气门 EGR新结构 EVB

经开发验证，技术中心于 2009年11月4日下发通知，要求售后维修服务时装用最新结构的两气门 EVB，要求服务站在发动机发生故障时，报改制将单缸差异件全部更换，一般情况下，不进行整机全部更换。

2.1 新上场两气门EGR新结构 EVB与原结构EVB差异件

2.2 两气门新结构EVB的气门间隙调整规范

气门间隙调整说明：
1、所要调整的气缸的活塞处于压缩行程上止点
2、如图所示，在序号3气门摇臂活塞下方塞进0.44mm的塞规，然后调整推杆端序号8气门间隙调整螺钉直到将塞规夹住，从而保证使序号3气门摇臂活塞压到底与排气门摇臂中的活塞孔底部平面之间无间隙，将气门间隙调整为0.4。
3、微微松开序号8气门间隙调整螺钉至刚好能将塞规抽出，拧紧序号7气门间隙调整螺母。
4、气门间隙检查：在序号3气门摇臂活塞下方试着塞进0.4mm的塞规，如不能塞进，则按照上述步骤重新调整气门间隙。如能塞进，再试着塞进0.45mm的塞规，如不能塞进则表示间隙可行，如能塞进，则按上述步骤重新调整气门间隙。

2.3 新结构 EVB 爆炸图:

二气门EVB方案间隙调整方法：
1、所要调整的气缸的活塞处于压缩航程上止点。
2、在调节螺钉总成松开，不压紧排气门摇臂封油平面的情况下，通过调整推杆端气门间隙调整螺钉，将总排气间隙调整为0.4，将防松螺母拧紧。
注意：调整过程中应转动气门间隙调整螺钉直到将塞规夹住，从而保证使气门摇臂活塞压到底，与排气摇臂中的活塞孔底部平面之间无间隙。
3、在气门摇臂活塞与排气门之间放入0.25的塞规，通过调整序号2调节螺钉总成，将气门间隙调整为0.25，将防松螺母拧紧。
注意：调整过程中应转动调节螺钉总成直到将塞规夹住，从而保证使气门摇臂活塞压到底，与排气门摇臂中的活塞孔底部平面之间无间隙。

3、售后装用四气门新结构喷油器回油短管

经过前期的产品开发和试验验证，技术中心开发了四气门发动机新结构喷油器回油短管。售后维修服务时装用最新结构的四气门喷油器回油短管。

3.1 四气门新结构喷油器回油短管与原结构喷油器回油短管的差异件

3.2 回油短管安装注意事项：
四气门发动机喷油器回油短管采用钢管VG1099080065，下罩上增加六角头中间过渡件VG1099080064，拧入后不拆卸，喷油器端及下罩端垫圈均采用小垫圈VG2600080201，上端拧入空心螺栓VG1540080081。

3.3 回油短管安装效果图